Suzuka e il paradosso dell’energia, la Fia cambia le regole in corsa

Negli anni Suzuka ha sempre saputo affascinare per la bellezza del tracciato, con le sue curve a media e alta velocità capaci di togliere il fiato ai piloti e a chi segue la gara da casa. Con l’arrivo delle nuove Power Unit, però, le sfide sono cambiate in modo radicale rispetto al passato, e di conseguenza è cambiato anche il modo di guidare a Suzuka, forse in misura ancora più evidente che su altri circuiti. Leggi

Giro di qualifica a Suzuka La FIA prova a limitare i danni... Massimo Costa - XPB Images Malissimo a Melbourne, un pochino meglio a Shanghai grazie alla conformazione del circuito cinese. Ma cosa accadrà sul veloce tracciato giapponese di Suzuka questo fine settimana? Il risparmio di energia, l'ideona del secolo della F1, continua a suscitare motivate critiche tra gli appassionati e gli addetti ai lavori. Leggi

L’impressione, aspettando la verifica della pista, è che il problema resti quello di una coperta troppo corta, nell’equilibrio tra l’energia necessaria ad alimentare il motore elettrico per sfruttare i 476 cavalli erogabili e la guida al risparmio nell’arco del giro per ricaricarla, quella batteria. A Suzuka la Federazione e i motoristi, con il parere anche dei piloti, secondo quanto diffuso dalla nota della Fia, hanno deciso di ridurre l’energia ricaricabile in… Leggi

La Fia ha raccolto a Suzuka le osservazioni emerse tra Australia e Cina, dove i piloti avevano segnalato come l'intero processo di recupero dell’energia della power unit fosse diventato troppo penalizzante in termini di prestazione pura sul giro secco. Per intenderci, in qualifica, con piloti spesso costretti a manovre da ragionieri o rallentamenti "per ricaricare" quando normalmente l'unico pensiero dovrebbe essere quello di spingere al… Leggi

Meno energia, più performance. I piloti potranno spingere un po’ di più, tornando in parte a uno stile di guida naturale e istintivo, nelle qualifiche del gp del Giappone. La federazione internazionale, d’accordo con la F1 e i team, ha deciso di accogliere le lamentele dei piloti sulle limitazioni che le nuove regole impongono in particolare nella ricerca del giro secco, dove la gestione dell’ene… Leggi

Non è un caso che, quando si affronta quella che è considerata la principale criticità del regolamento 2026 – il giro di qualifica – il pilota più richiesto dai media sia Charles Leclerc. Le misure adottate dalla FIA alla vigilia del Gran Premio del Giappone vanno nella direzione giusta, ma resta ancora del lavoro da fare. Leclerc ha ribadito quale dovrebbe essere l’obiettivo, spostando il discorso su un piano che va oltre i consueti interessi di parte. Leggi

Proprio alla vigilia del GP del Giappone, con l’azione in pista a Suzuka ormai a meno di 24 ore dal via, la FIA ha annunciato un’importante modifica ai parametri di utilizzo della Power Unit in qualifica in accordo con i team. L’obiettivo è permettere ai piloti di spingere più vicino al limite, riducendo gli episodi di lift and coast o di super clipping nell’arco del giro. Il limite di energia recuperabile per giro in qualifica è infatti stato ridotto da 9 a 8… Leggi

In vista del prossimo Gran Premio del Giappone, la FIA ha annunciato un importante aggiustamento tecnico riguardante la gestione dell'energia delle nuove Power Unit 2026. A seguito di consultazioni con i team e i produttori di motori, è stata decisa una variazione ai parametri di ricarica per la sessione di qualifica a Suzuka.Meno ricarica, più sfida per i pilotiLa modifica principale riguarda il limite massimo di energia ricaricabile permesso durante il giro di qualifica, che… Leggi

Variazione in corsa per la Formula 1 che si prepara al week end di Suzuka. La Federazione ha annunciato la riduzione dell’energia massima recuperabile in qualifica, nel corso di un giro, da 9 Megajoule a 8 Mj. Una misura concordata con i motoristi e supportata all’unanimità, mirata a evitare che i giri di qualifica in Giappone si traducano in un eccesso di lift and coast e clipping della power unit Leggi

Charles Leclerc, uno dei virtuosi della qualifica in Formula 1, è scettico sulla possibilità che le modifiche deliberate dalla FIA per il Gran Premio del Giappone 2026 sortiscano degli effetti. “Cambierà ben poco, se non qualcosa per il pilota, visto che ci sarà meno lift and coast. Il che è un bene”, ha spiegato ai media presenti a Suzuka, tra cui Racingnews365. La Federazione ha comunicato nella notte italiana che… Leggi

Cambiamento per le qualifiche del Gran Premio del Giappone 2026 di Formula 1. La FIA ha annunciato che i parametri per la gestione dell’energia nella lotta sul giro secco di sabato sono stati modificati “con il supporto unanime di tutti i costruttori”. Il massimo recupero di energia consentito in qualifica a Suzuka scende da 9 a 8 MJ “per assicurare che l’equilibrio voluto tra l’erogazione dell’energia e la performance del pilota sia mantenuto”. Leggi

La Formula 1 si avvicina al Gran Premio del Giappone tormentata da polemiche sul regolamento e sull'assenza di una reale competizione. Almeno per quanto visto sino a ora, sebbene la distanza tra quanto andato in scena in Australia e quello in Cina, sembra rassicurante dal punto di vista dello spettacolo che questa stagione potrà offrire. Si può fare - speriamo - ancora meglio, soprattutto in qualifica, sebbene non tutti siano dello… Leggi