Appena metti piede dentro la fabbrica BYD a Zhengzhou, ti rendi conto di essere davanti a qualcosa che va oltre l’idea stessa di “fabbrica”. È un mondo a parte, una città industriale che vive, pulsa e produce senza sosta. Situata nella Zhengzhou Airport Economy Zone, nella provincia cinese dell’Henan, questa struttura è il più grande e completo polo produttivo di BYD per i veicoli a nuova energia. E non è un’esagerazione: parliamo di un complesso che copre oltre 10,6 chilometri…
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La società cinese ha selezionato 85 ditte dell’indotto automobilistico mollate dall’ex Fiat. Rendere profittevole l’elettrico anche qui, quindi, è possibile... per chi sa e vuole farlo.Byd si sta prendendo tutti i fornitori italiani che Stellantis ha lasciato a piedi. Verrebbe da pensare, allora, ch...
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BYD sta crescendo sempre più rapidamente in Europa e presto aprirà la sua fabbrica in Ungheria. Il prossimo anno sarà poi il turno dell’impianto in Turchia. La casa automobilistica cinese sta quindi cercando di creare una catena di fornitura sempre più ampia e ha già messo nel mirino 85 aziende italiane. Si tratta per lo più di realtà che operano nel torinese e che storicamente sono legate anche a FIAT e cioè a Stellantis
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Il mondo delle auto sta subendo grossi cambiamenti, con Stellantis che ora deve fare i conti con la Cina. Non sono di certo anni facili per il settore dei motori, con tanti storici colossi che sono in grossa difficoltà e soprattutto non riescono a tenere testa alle novità che giungono dagli Stati in via di sviluppo. Ci sono ben pochi dubbi sul fatto che la Cina sia in costante evoluzione, con Stellantis che sta cercando di correre ai ripari
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Ancora nessun contratto firmato, ma, dopo mesi di incontri e analisi, BYD ha concluso la prima fase della sua ricerca di fornitori in Italia individuando 85 aziende potenzialmente idonee a rifornire i propri stabilimenti. Si tratta in larga parte di imprese torinesi specializzate in componenti chiave per l’automotive (cambi, sistemi frenanti, filtri e altri dispositivi) molte delle quali legate storicamente alla filiera Fiat e poi Stellantis
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In dieci anni alla guida creativa di BYD, Wolfgang Egger ha imparato a parlare una nuova lingua: quella dell’immaginazione cinese. L’ex responsabile del design Audi, Alfa Romeo e Lamborghini oggi è il Global Design Director del colosso asiatico e racconta un viaggio che va oltre lo stile: “È stato un processo di apprendimento sulla cultura e sulla percezione cinese. Perché il design non è solo forma, ma immaginazione…
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Mercoledì 5 novembre 2025 L’ecosistema della Byd si sta evolvendo rapidamente per uscire sempre più dai confini della Cina. Una mossa che il marchio affronta non solo con la crescita delle esportazioni, ma anche… Link alla notizia
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Le nuove tecnologie, l’IA e l’Alfa Romeo Nel confronto con la stampa sono emersi poi altri spunti di discussione legati all’uso delle nuove tecnologie. Per esempio, la crescente omologazione degli interni delle auto, per cui “differenziarsi è sempre più difficile, ma ancora possibile” a detta di Egger: “la nostra concept Ocean, destinata a diventare un modello di serie nel 2026, ne è la dimostrazione”.
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L’ecosistema della Byd si sta evolvendo rapidamente per uscire sempre più dai confini della Cina. Una mossa che il marchio affronta non solo con la crescita delle esportazioni, ma anche piazzando stabilimenti in altre parti del mondo. Per esempio, quelli di prossima apertura in Europa, in Ungheria e in Turchia oltre che in un altro Paese ancora da definire, o quello già funzionante in Brasile. Tuttavia, la pianificazione prevede anche altre soluzioni per aumentare la…
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Tre giorni a Zhengzhou per scoprire nuovi modelli e curiosità che solo in Cina il colosso high tech riserva al settore automotive. Oltre 120 mila ingegneri lavorano per rendere BYD un top player del settore. Partiamo da un luogo a cui i cinesi sono molto affezionati, nato nel 2024 per racchiudere in un unico luogo tutta la storia, la tecnologia, la cultura dell’azienda; stiamo parlando del BYD NEV museum.
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BYD fa la spesa in casa Fiat-Stellantis firmando accordi con 85 fornitori italiani per il suo nuovo stabilimento di Szeged in Ungheria, che aprirà prossimamente e sarà il primo del colosso cinese in Europa. Molti di questi fornitori sono parte del grande indotto torinese legato all’automotive che storicamente ha sempre lavorato con Fiat, ma l’ingresso in scena di BYD e di altri player cinesi sta mutando la geografia industriale del comparto.
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BYD quest'anno ha superato Hyundai ed è diventato il quarto marchio auto più venduto al mondo. Una scalata senza precedenti, per via della sua rapidità impressionante. Fondata nel 1995, come produttrice di batterie ricaricabili, BYD si è trasformata in appena 30 anni in una multinazionale enorme che spazia dall'auto al trasporto ferroviario, passando per l'accumulo e la generazione di energia. Ma quand'è che BYD ha smesso di inseguire gli altri e ha iniziato a guidare la trasformazione elettrica…
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