Sport ora per ora La McLaren modificherà l'alettone posteriore su richiesta della Fia in seguito alla controversia sul presunto 'mini-Drs'. I team rivali hanno messo in dubbio che l'ala fosse a norma dopo il Gran Premio di Azerbaijan, vinto da Oscar Piastri. "Sebbene la nostra ala posteriore sia conforme ai regolamenti e superi tutti i test di deflessione della Fia, la McLaren si è offerta proattivamente di apportare alcune piccole modifiche in seguito alle nostra conversazioni con la…
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“Sebbene la nostra ala posteriore a Baku sia conforme ai regolamenti e superi tutti i test di deflessione della FIA, la McLaren si è offerta proattivamente di apportare alcune piccole modifiche all’ala in seguito alle nostre conversazioni con la FIA. Ci aspetteremmo anche che la FIA abbia conversazioni simili con altre squadre in relazione alla conformità delle loro ali posteriori”. Così, quindi, si è chiusa la querelle che era deflagrata nel corso del…
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La Formula 1 fa tappa a Marina Bay per il suo diciottesimo appuntamento stagionale, il Gran Premio di Singapore 2024. Ad animare il paddock del Circus è stata la questioni ali flessibili della McLaren. La FIA ha deciso di prendere una posizione richiedendo al team di Woking di modificare l’alettone per evitare il fenomeno del mini DRS, come definito da Charles Leclerc. Ma come ha reagito a…
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Ferrari è stata a guardare, Red Bull no. Il mini DRS della McLaren, dopo giorni di aspre polemiche è stato attenzionato dalla Federazione Internazionale che finalmente ha agito. La nota emessa ieri dall’organo federale non era altro che la “pezza” d’appoggio per agire nei confronti della scuderia di Woking. Secondo quanto trapela in queste ore, la FIA, su reclamo della squadra di Milton Keynes, ha chiesto al team leader del campionato costruttori di modificare l’ala posteriore a…
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Da un circuito cittadino all'altro, da Baku a Singapore. Cambiano i tracciati ma non le sfide che questa Formula 1, ormai da qualche tempo, ha abituato a far vedere in pista, fin dal venerdì. Infatti, anche a Marina Bay si attesta essere lotta a due tra Ferrari e McLaren, entrambe alla prova del nove in quello che, dopo la vittoria della Rossa a Monza e quella del team britannico a Baku, sarà il terzo capitolo della saga.
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Norris-Leclerc chiude la prima giornata in pista a Singapore , prefigurando una lotta serratissima in qualifica. Al sabato si deciderà molto dell'andamento del GP. Correre davanti ti consente di impostare il ritmo ideale per gestire il primo stint di gara e le gomme. Ed è una Ferrari in gran spolvero, quella che porta al termine le libere 2. Sul passo e sul giro veloce, aspettando che Sainz chiuda il gap di oltre mezzo secondo che lo separa da Leclerc.
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Il grande tema che ha tenuto banco nei primi giorni del Gran Premio di Singapore è stata la presunta irregolarità dell'ala posteriore flessibile della McLaren: dalle immagini che circolavano dopo Baku, infatti, si vedeva come la MCL38 fosse dotata di una specie di "mini DRS", che risultava in una minore deportanza nei rettilinei senza la necessità di essere entro un secondo dall'avversario. Subito sono iniziate le polemiche delle squadre rivali, acuite proprio dalla vittoria di…
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L team di Woking dovrà adeguare l'ala da basso carico di Baku, che la FIA ha confermato essere contro lo spirito dei regolamenti nonostante fosse legale a tutti i test a cui è stata sottoposta. E da alcune immagini dalla Sky Sport Tech Room, l'ala 'incriminata' era presente anche a Spa. Qui tutti i dettagli e la ricostruzione della vicenda. Il Mondiale è a Singapore: live su Sky e in streaming su NOW F1, GP SINGAPORE: LA DIRETTA DELLE LIBERE Ala posteriore, tra…
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La decisione della FIA non ha tardato ad arrivare: l’ala posteriore a basso carico della McLaren non è conforme al regolamento. Già nella serata di giovedì la Federazione avrebbe, infatti, richiesto al team inglese di modificare il profilo utilizzato a Baku nei punti che generano la flessione in grado di replicare l’effetto DRS. La soluzione aerodinamica, per quanto conforme ai test statici, viola il regolamento nella parte in cui si prevede che lo “slot gap”, ossia la distanza tra il profilo mobile e il…
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(Adnkronos) – La McLaren deve modificare la propria ala posteriore. La Federazione internazionale dell’automobile (Fia) chiede al team di cambiare il design dell’ala dopo i sospetti di irregolarità alimentati anche da alcuni video negli ultimi giorni. La flessibilità dell’ala posteriore, evidenzia Autosport, è stata documentata da alcuni video realizzati durante il Gp dell’Azerbaigian vinto da Oscar Piastri
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La Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) ha deciso che la McLaren dovrà apportare modifiche all'ala posteriore a basso carico aerodinamico utilizzata durante il Gran Premio di Baku. Nonostante l'ala abbia superato tutti i test di conformità regolamentare, la FIA ha stabilito che essa contravviene allo spirito dei regolamenti. Il team di Woking si trova quindi nella posizione di dover adeguare il design dell'ala per le prossime gare.
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La McLaren deve modificare le ali flessibili di Baku. Lo riporta la rivista automobilistica tedesca Auto Motor und Sport. Merito delle pressioni esercitate negli ultimi giorni da Ferrari e Red Bull sulla Fia. Alla vigilia del Gp di Singapore, la Federazione Internazionale ha informato i nuovi leader del mondiale costruttori della decisione. In sintesi, basta “mini-Drs”. I video emersi in rete dopo il Gp dell’Azerbaigian, con Oscar Piastri imprendibile sul dritto grazie…
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La FIA mette fine alle polemiche sul mini-DRS apparso sulla McLaren a Baku: durante il weekend del GP Singapore arriva il verdetto sull'irregolarità della soluzione portata in pista. Cosa cambia nel Mondiale di Formula 1 2024.
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La McLaren deve modificare la propria ala posteriore. La Federazione internazionale dell'automobile (Fia) chiede al team di cambiare il design dell'ala dopo i sospetti di irregolarità... Leggi tutta la notizia
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La McLaren deve modificare la propria ala posteriore. La Federazione internazionale dell'automobile (Fia) chiede al team di cambiare il design dell'ala dopo i sospetti di irregolarità alimentati anche da alcuni video negli ultimi giorni. La flessibilità dell'ala posteriore, evidenzia Autosport, è stata documentata da alcuni video realizzati durante il Gp dell'Azerbaigian vinto da Oscar Piastri. In sostanza, la McLaren sarebbe in grado di procurarsi un vantaggio anche senza attivare il Drs, il dispositivo…
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