La resurrezione è già avvenuta, e pure con un certo anticipo sulla Pasqua. Si parla del motore diesel. Osannato per anni prima di essere odiato, maledetto e, infine, rimpianto e riabilitato. L’alfa (leggasi “Dieselgate”) e l’omega di un’elettrificazione della mobilità troppo ambiziosa per essere sostenibile da consumatori e costruttori, questi ultimi alle prese col (costoso) …
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Approfondimenti:
L’offerta di motorizzazioni dei furgoni di taglia media del Gruppo Stellantis si amplia con un nuovo diesel da 2,2 litri. La nuova unità è disponibile da subito per Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro e Peugeot Expert. L’obiettivo è offrire una scelta più ampia di varianti di trazione, in funzione dei diversi profili d’impiego nel lavoro quotidiano. Il nuovo quattro cilindri turbodiesel viene proposto in due livelli di potenza.
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A pochi giorni di distanza dall'annuncio, Stellantis passa dalle parole ai fatti aprendo gli ordini per il van Citroën Berlingo con motorizzazione diesel. Si affianca alla versione elettrica e-Berlingo per offrire un'alternativa sulle lunghe distanze, più vantaggiosa in termini di tempi di percorrenza e costi di utilizzo. Il Berlingo a gasolio viene spinto dal noto motore BluHdi 100 Cv e 250 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a sei marce.
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Una “resurrezione” già prevista Innanzitutto, Stellantis ha già chiarito le sue intenzioni subito dopo l'uscita di Carlos Tavares e l'arrivo al vertice di Antonio Filosa: l'obiettivo è riportare il cliente e le sue esigenze al centro dell'offerta commerciale. In un mercato ancora poco propenso all’elettrico, il nuovo management ha optato per un approccio multi‑tecnologico che ha rilanciato il diesel anche in un'ottica di riduzione delle…
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