Se così si può definire - del ritorno al quattro cilindri di piccola cilindrata di Kawasaki con la Ninja ZX-4R rischia di non essere più un unicum. All’Osaka Motorcycle Show 2026, infatti, Honda ha presentato due concept dalla medesima filosofia: sono la sportiva Cbr400R Four e la naked CB400 Super Four, entrambe equipaggiate della miglior tecnologia ed elettronica di ultima generazione di Honda, la frizione E-Clutch.
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L’Osaka Motorcycles Show 2026 è stato il palcoscenico di due prototipi Honda: CB400 Super Four e Cbr400R Four. Accomunate dal propulsore, un quattro cilindri in linea, ha fatto scattare in mente un aspetto: l’unica 400 cc (e dintorni, senza sfociare nelle sportive vere 600) a quattro cilindri è la Kawasaki ZX-4R (e l’ancor più raffinata ZX-4RR), mentre la quasi totalità del segmento monta un motore a due cilindri.
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Spunto sì, ma non "revival" Ci sono moto che tornano e ci sono moto che rinascono. La nuova CB400 Super Four E-Clutch Concept, presentata al Tokyo Motorcycle Show 2026 (ne parliamo qui), appartiene alla seconda categoria. I punti salienti ci sono tutti: faro tondo, i quattro collettori in bella fila e il doppio fanale posteriore, tutto rigorosamente "da Super Four". Eppure il responsabile dello sviluppo, Nakamura Takuro, mette subito le cose in chiaro: "Le parti…
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Nel panorama delle due ruote, la continua evoluzione tra tradizione e innovazione trova nuova linfa grazie a una delle case più iconiche del settore. Honda svela in anteprima mondiale, in occasione del Salone di Tokyo 2026, due prototipi che promettono di riscrivere le regole delle medie sportive: la CB400 Super Four E-Clutch e la CBR400R Four E-Clutch. Questi modelli rappresentano la sintesi perfetta tra l’eredità storica del marchio e la spinta verso una mobilità più tecnologica, accessibile…
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Le due moto sono state mostrate per la prima volta al salone CIMA, in Cina, lo scorso anno. In quell'occasione sono stati rivelati solo pochi dettagli: frazionamento, cilindrata, presenza del sistema E-Clutch Honda abbinato al ride-by-wire (come quello di Hornet 750 e Transalp 750 che abbiamo provato). Recentemente, Honda ha mostrato versioni di 400 cc dei due modelli al Salone di Osaka in Giappone, ancora una volta senza fornire molti dettagli tecnici.
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