Il Vecchio Continente sembra ancora distaccato dalle logiche progressiste di Bruxelles in materia di elettrico. I costruttori che hanno investito con uno slancio di entusiasmo nella produzione di EV sono stati costretti a fare marcia indietro. Gamme full electric non potrebbero mai funzionare alle nostre latitudini dove, nonostante gli incentivi, la percentuale di auto alla spina ha di poco superato il 5%.
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Volkswagen rilancia: PowerCo produce a Salzgitter la cella unificata per l’80% dei modelli EV. Produzione UE, meno Cina, moduli a Martorell dal 2026. Volkswagen sta recuperando terreno nella corsa elettrica europea e raddoppia gli sforzi sul componente chiave dell’auto a batteria: l’accumulatore. Dopo una fase complessa di ristrutturazioni e controversie negli impianti tedeschi, il 2025 si profila come l’anno della rivincita tecnologica.
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La recente presentazione del nuovo pacchetto di misure della Commissione europea per rilanciare il settore auto, ha mostrato per certi aspetti la fragilità dell’industria automobilistica. Un’industria che, a detta dei critici, non è stata in grado in questi anni di adeguarsi dal punto di vista tecnologico e che ha richiesto (e ottenuto) misure meno rigide e più flessibili per salvare un settore in forte crisi.
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Volkswagen ha ufficialmente avviato a Salzgitter, in Germania, la produzione delle sue prime celle “unificate” per batterie, segnando un passaggio chiave per l’industria europea dell’auto elettrica. Una mossa che potrebbe presto fare anche Tesla, intenzionata a produrre celle in Europa. Il nuovo impianto, gestito dalla controllata PowerCo, rappresenta un tassello centrale nella strategia del Gruppo tedesco per ridurre i costi, rafforzare l’autonomia industriale e contenere la dipendenza dai…
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Milano, 17 dic. – PowerCo, società del gruppo Volkswagen, ha avviato la produzione di batterie nella gigafactory di Salzgitter. Si tratta delle prime batterie unified cell progettate, sviluppate e prodotte interamente in Europa dal gruppo tedesco. Le batterie unified cell sono composte da celle standardizzate per formato e processi, progettate per essere utilizzate su più modelli e marchi, variando la chimica in funzione di costi, autonomia e prestazioni.
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L’azienda di batterie del colosso tedesco dell’auto Volkswagen, PowerCo, guarda con maggiore attenzione alla possibilità di finanziamenti esterni - inclusa anche un’eventuale ipo in borsa - mentre il gruppo di Wolfsburg stringe la cinghia sugli investimenti. A spiegarlo è stato l’amministratore delegato Frank Blome, sottolineando che la società è «adeguatamente finanziata», ma che con la casa madre sotto pressione occorre valutare nuove…
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