In questi giorni avrete sentito parlare spesso del Salone dell'auto di Pechino 2026, di tutte le novità che sono state presentate e delle tendenze che sembrano emergere per quel che riguarda motori, tecnologia e prezzi. Sono state fatte diverse analisi su come si svilupperà il mercato dell'auto, visto che stanno per arrivare sempre più modelli non solo con motorizzazioni 100% elettriche, ma anche con motori ibridi e - in qualche caso - solo termici.
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Approfondimenti:
Per oltre vent’anni, in Cina comprare un’auto tedesca significava avercela fatta. Volkswagen, Audi, BMW e Mercedes rappresentavano status, affidabilità e successo sociale. Oggi però quella formula si sta incrinando rapidamente. Il mercato automobilistico cinese continua a crescere, ma i marchi tedeschi stanno perdendo terreno a una velocità impressionante. E il problema non è soltanto tecnologico o commerciale: è soprattutto culturale.
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Il Salone dell'Auto di Pechino 2026 ha certificato un divario che non è più solo tecnologico, ma brutalmente economico. Mentre negli Stati Uniti il prezzo medio di un’auto nuova ha sfondato il tetto dei 51.000 dollari (Dati: Kelley Blue Book), in Cina la realtà è diametralmente opposta. Nel mercato più grande del mondo, l’iper-competizione ha generato un ecosistema dove oltre 200 modelli elettrificati sono in vendita a meno di 25.000 dollari.
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Dopo Chery e Changan – e forse BYD – anche MG Motor, marchio britannico controllato dal gruppo cinese SAIC, avrebbe scelto la Spagna come sede europea di una propria fabbrica di auto elettriche. L’obiettivo sarebbe sempre lo stesso: produrre in Europa per ridurre l’impatto dei dazi imposti dall’Unione Europea sui veicoli importati dalla Cina. Secondo indiscrezioni riportate da Bloomberg, il progetto non sarebbe ancora definitivo.
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