Biglietti dalla tariffa variabile, con le compagnie che possono chiedere un'integrazione in base alle quotazioni del carburante anche ai passeggeri che li hanno già pagati. Per non parlare dei rincari folli già applicati - e molto probabilmente destinati a salire - dagli stessi vettori su bagagli a mano, scelta del posto o bibita. Cioè quei "frills" che costano ai viaggiatori circa 135 miliardi all'anno.
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Il trasporto aereo globale è entrato in una pesante fase di instabilità. Il prezzo del jet fuel è più che raddoppiato in poche settimane, spinto dalla crisi in Medio Oriente. E quando il carburante arriva a pesare oltre un quarto dei costi operativi, tutto cambia: saltano i conti, saltano le rotte, saltano gli equilibri. Gli utili previsti dalle compagnie per il 2026 rischiano di evaporare. E il modello low cost mostra crepe sempre più evidenti.
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La sicurezza dei voli da e per l’isola non è attualmente in discussione. A preoccupare, però, è un dato concreto: le soluzioni alternative individuate dall’Europa per compensare lo stop alle importazioni dal Golfo stanno progressivamente venendo meno. Nel frattempo, il continente ha già iniziato ad attingere alle riserve nei depositi. La conferma arriva dall’ultimo incontro delle due task force istituite presso la Commissione europea
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La guerra in Medio Oriente e la chiusura dello Stretto di Hormuz hanno causato enormi rincari sul prezzo del cherosene per rifornire gli aerei. Questo potrebbe tradursi in biglietti estivi più cari per volare. Ma analizzando varie rotte si scopre che la situazione è molto variabile e in continua evoluzione. Anche di questo si è parlato nella puntata dell’1 maggio di "Numeri", approfondimento di Sky TG24
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Proviamo a ripercorrere gli ultimi venticinque anni. Il 2001 con gli attacchi alle Torri Gemelle, che hanno ridisegnato la geopolitica globale e reso il terrorismo una variabile strutturale. Il 2003 con la SARS, prima prova generale di una pandemia respiratoria internazionale. Il 2008 con il crollo finanziario seguito ai mutui subprime, che ha messo in ginocchio l'economia occidentale per anni. Il 2015 con la crisi migratoria, che ha fratturato l'Europa politicamente.
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Le riserve di carburante in Italia «garantiscono l’operatività almeno fino a tutto il mese di maggio e la nostra posizione risulta più solida rispetto a quella di gran parte degli Stati europei». Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini conferma al question time alla Camera dei deputati i dati forniti da diversi dirigenti delle compagnie aeree nei giorni scorsi. Il ministro non ha però fornito…
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