Audi rilancia il diesel, mentre la Germania frena sull'elettrico: il nuovo V6 TDI è mild-hybrid

Diesel e Audi: è una storia di trionfi e tragedie. Nel 1990, con l'Audi 100 TDI, il motore a iniezione diretta divenne una realtà consolidata e poco più di dieci anni dopo la A2 3L brillava per il suo consumo estremamente basso. Tra il 2006 e il 2008, il marchio trionfò a Le Mans con il Diesel, mentre il motore a gasolio da corsa arrivò nei modelli di serie con il V12 TDI. Fino al 2015, il Diesel era un successo di vendite in quasi tutti i modelli di Audi. Leggi

Chi lo ha detto che il futuro dell’automotive sarà elettrico? I tedeschi iniziano a ritrattare e presentare delle nuove soluzioni. Ci risiamo, dopo tanti inutili e ottimistici proclami sul green le Case costruttrici hanno deciso di fare un passo indietro a causa della crisi. Le auto elettriche, salvo incentivi, non le vuole nessuno. Le percentuali di vendita a 10 anni dalla dead line del 2035 sarebbero dovuto essere… Leggi

Il nuovo V6 TDI di Audi: elettrificazione intelligente e doppia sovralimentazione per riscrivere il destino del Diesel che ha ancora voglia di correre Nato e cresciuto a Lucca, laureato in Giurisprudenza a Pisa, sono riuscito a conciliare le due travolgenti passioni per auto e scrittura. Una grande fortuna. Ufficio Stampa Audi Elettrificato e a gasolio, il nuovo motore V6 di Audi Audi lancia una sfida decisa al futuro della propulsione Diesel, dimostrando che l’efficienza non è nemica del… Leggi

Audi amplia la gamma motori introducendo un V6 3.0 TDI inedito, pensato per Audi A6 e Q5, capace di erogare 299 cavalli e 580 Nm di coppia. Il propulsore abbina per la prima volta la tecnologia mild-hybrid plus a 48 Volt alla doppia sovralimentazione, combinando compressore elettrico e turbocompressore a gas di scarico. L’obiettivo è una risposta fulminea dell’acceleratore e la quasi totale eliminazione del turbo lag, migliorando dinamica di marcia e piacere di guida. Leggi

Chi aveva dato per spacciato il diesel farebbe bene a ricredersi. Audi torna a scommettere pesantemente sul gasolio con l'evoluzione del suo V6 TDI, un propulsore che non si limita a sopravvivere nell'era dell'elettrificazione, ma che ne abbraccia la filosofia per raggiungere livelli di prestazioni e efficienza semplicemente impensabili fino a ieri. Il palcoscenico? Le nuove Audi Q5 e A6, pronte a sfoggiare un powertrain che definire innovativo è… Leggi

Audi introduce in gamma una nuova motorizzazione diesel mild hybrid a 48 Volt, che equipaggia le Audi Q5 e Audi A6. Si tratta del V6 TDI da 3,0 litri, un motore che eroga 299 CV e 580 Nm di coppia. La principale novità riguarda l’integrazione tra la tecnologia MHEV plus a 48 Volt e la doppia sovralimentazione formata da compressore elettrico e turbocompressore a gas di scarico, soluzione che ha l’obiettivo di ridurre drasticamente il turbo lag e migliorare la risposta dell’unità alle richieste del… Leggi

Mentre l’Unione Europea mette al bando i motori diesel, la cui quota di mercato è crollata da oltre il 50% all’8%, superata persino dagli ibridi plug-in, Audi si rifiuta di mandare in pensione la tecnologia che le ha regalato otto vittorie alla 24 Ore di Le Mans e persino un tentativo di montare un V12 diesel sulla R8. Advertisement Il risultato è l’ultima incarnazione del motore TDI, un V6 da 3,0 litri per il 2025 che debutta su A6 e Q5. Leggi

Giusto ieri abbiamo scritto delle novità hardware e software introdotte sulle Audi A5, Q5, A6, A6 e-tron e Q6 e-tron MY 2026 e oggi la Casa di Ingolstad fa ancora parlare di sé. A finire sotto i riflettori è stavolta il nuovo V6 3.0 TDI mild-hybrid plus a 48 Volt, un sei cilindri turbodiesel con doppia sovralimentazione e una tecnologia ibrida avanzata. Andiamo a scoprire in dettaglio cosa lo rende tanto speciale. Leggi

Audi ha svelato un nuovo motore V6 3.0 TDI dedicato inizialmente ad A6 e Q5. Si tratta di un propulsore capace di erogare 299 CV e 580 Nm di coppia, caratterizzato dall'abbinamento, per la prima volta, della tecnologia mild-hybrid plus a 48 V con un sistema di doppia sovralimentazione composto da un compressore elettrico e da un turbocompressore a gas di scarico. Questa configurazione è progettata per garantire una risposta immediata alle… Leggi

Con 299 cavalli e 580 newton metro di coppia, Audi presenta una soluzione motrice che ridefinisce gli equilibri nel segmento premium. Il nuovo propulsore, caratterizzato da una turbo lag ridotto del 40 percento e da un sistema ibrido leggero capace di abbattere i consumi fino al 15 percento, rappresenta un’importante evoluzione della tecnologia diesel moderna. A partire da dicembre 2025, questa innovazione sarà montata su modelli di prestigio come l’A6 e la Q5, confermando… Leggi

Il diesel era morto. Viva il diesel. Mentre l’attesa è rivolta al 10 dicembre, data nella quale l’Europa dirà come intende ripensare il processo di decarbonizzazione verso il 2035, le spinte per riconoscere ai biocombustibili un’eccezione in virtù delle ridotte emissioni di Co2, arrivano da più fronti. Audi ha sviluppato una nuova generazione del suo motore V6 3 litri turbodiesel, in grado di erogare 299 cavalli e 580 Nm di coppia. Leggi

Audi continua ad investire anche sullo sviluppo dei motori endotermici. Prova ne è il nuovo V6 3.0 TDI con tecnologia Mild Hybrid Plus a 48 V che farà il suo debutto su Audi A6 e Audi Q5 a partire dal mese di dicembre 2025. Motore in grado di erogare 299 CV e 580 Nm di coppia. I SEGRETI DEL V6 DIESEL La tecnologia Mild Hybrid Plus era stata portata al debutto sulla nuova A5. Adesso, la casa automobilistica ha deciso di abbinarla alla doppia sovralimentazione… Leggi

Con il debutto del nuovo V6 3.0 TDI mild-hybrid plus a 48 Volt, Audi inaugura una fase completamente nuova per i motori Diesel ad alte prestazioni. Destinato inizialmente a Audi A6 e Audi Q5, il propulsore sarà ordinabile da dicembre 2025 e rappresenta il più avanzato sviluppo mai realizzato dalla Casa dei quattro anelli in ambito TDI: 299 CV, 580 Nm, doppia sovralimentazione e compatibilità con il carburante sostenibile HVO. Leggi

Per le Audi A6 e Audi Q5 questo era il motore diesel che mancava. Ci riferiamo al nuovo propulsore 3.0 V6 TDI mild hybrid da 299 CV che funziona anche a biodiesel HVO, si affianca a listino al già noto quattro cilindri 2.0 TDI e sarà ordinabile da dicembre 2025. In un mondo dominato dai debutti di auto elettriche e ibride fa quasi sensazione la presentazione di un nuovo motore diesel, per quanto con l'elettrificazione leggera mild-hybrid plus. Leggi

Novità sotto al cofano delle Audi Q5 e A6, sulle quali debutta il nuovo motore turbodiesel V6 TDI di 3,0 litri: capace di 299 CV e 580 Nm di coppia, per la prima volta abbina la tecnologia ibrida leggera a 48 volt alla doppia sovralimentazione attraverso il compressore elettrico e il turbocompressore a gas di scarico. Il cuore del sistema è il powertrain generator (PTG), composto da motore elettrico, elettronica di potenza e raffreddamento dedicato: secondo il costruttore il sistema mild hybrid consente di ridurre… Leggi