Dominanti, inarrivabili, clamorose, avvilenti per gli avversari. In poche parole l’aggettivo sceglietelo voi per definire le due Mercedes. George Russell, infatti, ha chiuso al comando la prima ed unica sessione di prove libere del Gran Premio della Cina, secondo appuntamento del Mondiale di Formula Uno 2026, con Andrea Kimi Antonelli in scia. Tutti gli altri hanno accusato distacchi d’altri tempi.
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In Cina è iniziato da poco l’anno del Cavallo di Fuoco e la Ferrari spera che sia di buon auspicio. Anche perché il GP d’Australia ha dato delle indicazioni positive e Lewis Hamilton ha un rapporto speciale con Shanghai, dove ha conquistato sei vittorie, sei pole position, nove podi, quattro giri veloci e il successo nella Sprint Race del 2025, unica gioia della scorsa stagione. Il britannico ha chiuso il primo GP di quest’anno in quarta posizione, a meno di…
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In Australia, al debutto delle nuove monoposte, ha dominato la Mercedes. Ora tocca già al circuito di Shanghai È già il momento del secondo gran premio della stagione di Formula 1. Dopo il debutto della nuova era delle monoposto al 50% in ibride in Australia, dove si è assistito al dominio Mercedes, ora si vola a Shanghai per il Gp di Cina 2026. George Russell, vincitore a Melbourne, punzecchia la Ferrari, che al momento pare la seconda forza in griglia: il circuito…
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Nell’avvicinamento alla prima tappa della stagione avevamo sottolineato più volte come Melbourne fosse una delle piste più critiche dell’anno sul fronte energetico, complice l’alternanza tra lunghi tratti a gas spalancato e poche vere staccate. Shanghai, al contrario, rappresenta quasi una tappa “amica” per questo regolamento: non a caso la FIA, in qualifica, ha concesso il massimo di energia recuperabile, pari a 9 MJ.
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La F1 non fa in tempo a chiudere il capitolo Australia che è già di nuovo in pista: Shanghai arriva dopo una sola settimana e, con il formato Sprint, comprime tutto. Poche prove libere, tanti giri “contati”, e una pista che mette subito in chiaro la priorità: efficienza sui due rettilinei e trazione in uscita curva, senza perdere stabilità nelle sequenze più cariche in laterale, come racconta l’analisi degli ingegneri MegaRide .
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