L’Unione Europea non sembra intenzionata a fare marcia indietro: entro il 2030 le emissioni di CO₂ delle nuove auto dovranno essere ridotte del 55%, e dal 2035 sarà vietata la vendita di vetture con motore termico. Una linea politica che, secondo il nuovo CEO di Stellantis, Antonio Filosa, rischia però di mettere in ginocchio l’intera industria automobilistica europea. Filosa ha parlato chiaro: gli obiettivi fissati da Bruxelles, stabiliti prima della pandemia di COVID-19 e…
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Stellantis sta delineando la sua strategia e le sue richieste in un momento cruciale per l’elettrificazione delle auto e le sfide del mercato. In un’intervista riportata dai media europei, il suo nuovo CEO, Antonio Filosa, mette in discussione la fattibilità, come attualmente pianificato, dell’ambizione dell’UE di ridurre le emissioni del 55% entro il 2030 e di vietare la vendita di autovetture con motori a combustione entro il 2035.
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Il numero uno di Stellantis chiede flessibilità e una transizione più pragmatica, per salvaguardare industria e occupazione. "L’auto europea non è ancora pronta per essere seppellita", con queste parole, Antonio Filosa, CEO di Stellantis, ha scosso il dibattito sulla transizione energetica in Europa. In un’intervista rilasciata a vari media internazionali, il manager italiano ha definito “non realistici” gli attuali obiettivi…
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Ursula Von der Leyen ha parlato di auto elettriche leggere ed economiche, ma la realtà finora è molto diversa. L’Unione Europea non intende fare passi indietro. Dal 2035, infatti, la produzione di auto a benzina e diesel si fermerà definitivamente nei Paesi dell’UE per favorire il passaggio totale alle auto elettriche. Tuttavia questa decisione continua a scatenare molte critiche: i prezzi delle BEV sono ancora molto alti, le infrastrutture sono…
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