Sono passate appena quattro gare dall’introduzione del nuovo regolamento tecnico, ma in F1 si discute già animatamente del futuro a lungo termine. Sebbene i regolamenti 2026 abbiano appena introdotto nuove Power Unit con una componente elettrica potenziata e carburanti totalmente sostenibili, il vertice dello sport sta valutando un clamoroso cambio di rotta: il ritorno ai più semplici e rumorosi motori V8 già a partire dal 2030.
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Il regolamento tecnico deve essere migliorato per quanto concerne i parametri delle Power Unit, tuttavia non è un segreto che alcuni punti anche dei paragrafi 2027 relativi a chassis, serbatoio, veste aerodinamica, siano ancora in definizione a mondiale iniziato. L’ambizioso obiettivo di avere motori equamente supportati da parte termica e parte elettrica ha dato alcune gatte da pelare per una tecnologia forse ancora non del tutto pronta ad affrontare tale sfida.
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Benedetto Vigna, amministratore delegato della Ferrari, nella conference call con gli analisti ha commentato gli utili del primo trimestre. E nel bilancio positivo dei numeri del Cavallino, una parte ce l’ha anche il settore racing dal momento che “... i ricavi legati alle competizioni sono ulteriormente aumentati nel trimestre, grazie soprattutto all’incremento delle sponsorizzazioni e al contributo positivo derivante dalla fornitura di motori ad altre scuderie di F1”.
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