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Altre notizie:
La Peugeot 208 occupa senza dubbio un posto d’onore tra le compatte di successo degli ultimi anni. Tuttavia, la sua stella si stava offuscando a causa della poca affidabilità registrata dai motori PureTech con cinghia a bagno d’olio per la distribuzione. Adesso, la segmento B francese è pronta a chiudere quel capitolo grazie a un aggiornamento che porta in dote la catena di distribuzione nel nuovo motore (EB2 Gen3) turbo benzina da 100 CV con cambio manuale a 6 rapporti.
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.4 litri per cinque edizioni consecutive (2014 - 2018). La storia dell’EB2 PureTech del gruppo Psa prima e Stellantis poi è quella di un motore inizialmente considerato un piccolo gioiello della tecnica, ma che in diversi casi, alla prova del tempo, si è rivelato fragile. Tra i punti di forza spiccavano il buon equilibrio tra prestazioni e consumi, peso, rumorosità e vibrazioni contenuti per un tre cilindri, e intervalli di manutenzione lunghi, nonostante la…
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Il motore PureTech ha fatto molto discutere nel corso degli ultimi anni. Presente su moltissimi modelli del Gruppo, questo motore è diventato ''famoso'' per via del problema della cinghia di distribuzione a bagno d'olio . Una problematica che ha portato a un danno economico ma ancora più importante, a un danno d'immagine. Infatti, la reputazione di questo motore è stata compromessa. Ovviamente Stellantis è intervenuta per risolvere le criticità del PureTech e nel 2023 è stata…
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METTE LA CATENA La Peugeot 208 è stata una della ultime vetture del gruppo Stellantis a sostituire il tre cilindri 1.2 con la cinghia a bagno d’olio, dimostratosi poco affidabile (qui per saperne di più), con il più moderno e robusto motore con la catena di distribuzione. Si tratta della nota unità 3 cilindri 1.2 turbo da 100 CV non ibrida, già offerta sulle “piccole” del gruppo come la Fiat Panda.
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La nuova Peugeot 208 si presenta sul mercato con una serie di innovazioni tecniche che puntano a ridefinire il concetto di city car tradizionale. Senza ricorrere all’elettrificazione, la casa francese scommette su affidabilità, efficienza e una gestione economica intelligente, proponendo una soluzione concreta per chi cerca un’auto moderna ma priva delle complessità dei sistemi ibridi. Il risultato è un modello che mira a soddisfare una clientela attenta ai costi di gestione, ma anche desiderosa di…
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Peugeot chiude un’era travagliata con il debutto della nuova (si fa per dire) 208 con motore Turbo Benzina 100 CV, con aggiornamento in accoppiata con la sorellona 2008. Questa mossa segna l’addio definitivo alla cinghia di distribuzione in bagno d’olio, un problema cronico che ha afflitto i motori PureTech di vecchia generazione. Il nuovo tre cilindri da 74 kW rappresenta una svolta pragmatica, focalizzata su robustezza meccanica e longevità, superando i semplici adeguamenti per l’Euro 6e-bis.
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La Peugeot 208 (e in Germania anche la Peugeot 2008) è ora ordinabile con una nuova motorizzazione d’ingresso. Il nuovo benzina, denominato Turbo Benzina 100 CV, sostituisce il precedente 1.2 PureTech e punta su una combinazione di conformità a normative sulle emissioni più severe (Euro 6e-bis) e maggiore robustezza meccanica. Se i dati di potenza con 74 kW (100 CV) e cambio manuale a 6 rapporti suonano familiari, l’architettura interna del tre cilindri è stata completamente rivista.
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L’immagine globale degli Stati Uniti è in crisi L’immagine degli Stati Uniti a livello mondiale ha subito un duro colpo negli ultimi anni. Le scelte politiche e sociali significative, in particolare quelle riguardanti l’immigrazione e i conflitti internazionali, hanno contribuito a plasmare una percezione negativa del paese. Questo si verifica proprio mentre il mondo si prepara a un grande evento sportivo: la Coppa del Mondo.
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