A EICMA Honda mette in vetrina (anche) la nuova GB350S, una piccola roadster che si può guidare anche con patente A2. La linea è old style, con un serbatoio in acciaio e una sella lunga e piatta, posta a 800 dal suolo. A fare da contorno ci sono un faro tondo con tecnologia LED e un tachimetro analogico e circolare, affiancato da un display LCD e da una serie di spie. Non mancano poi soffietti in gomma sulla forcella da 41 mm e una coppia di ammortizzatori
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C'è prototipo e prototipo e l'Honda ICE (Internal Combustion Engine Concept.Concept). A illustrarlo è Andrea Venturini di Honda Italia, che definisce questa soluzione “il meglio dei due mondi”, termico ed elettrico. Si tratta, per intenderci, di un motore ibrido a tre cilindri, assistito da un compressore elettrico che ottimizza l’aspirazione del motore a combustione interna, una configurazione finora mai vista in ambito motociclistico.
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Honda a Eicma 2024 ha presentato un’ampia gamma di innovazioni, coprendo sia l’ambito elettrico sia quello dei motori endotermici. Tra i nuovi protagonisti della mobilità sostenibile spicca lo scooter elettrico CUV e:, un modello destinato a una produzione su larga scala in Europa. Il CUV e: (nella foto cover), acronimo di “Clean Urban Vehicle,” punta a combinare agilità e prestazioni paragonabili a uno scooter da 125 cc.
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Sembra un paradosso, ma la novità più clamorosa di Honda (e probabilmente dell'intero EICMA 2024) non è una moto, ma un concept di motore. Honda infatti ha anticipato il concept di un motore V3 sovralimentato. Il V3 di 75° raffreddato a liquido dotato di compressore elettrico, destinato ad equipaggiare moto di cilindrata medio‑alta ma conservando dimensioni estremamente compatte, sia in senso longitudinale che trasversale.
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