I motori aspirati sono una specie in via d’estinzione in Europa e non necessariamente per scelta dei costruttori. La spinta dell’UE verso veicoli che consumano meno carburante ed emettono meno CO2 ha inciso direttamente, con il risultato che ormai solo una manciata di modelli continua a fare a meno della sovralimentazione e, con norme più severe all’orizzonte, l’elenco potrebbe ridursi ulteriormente.
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Porsche potrebbe abbandonare il suo motore più iconico e apprezzato. Le regole anti inquinamento della Comunità Europea obbligherebbero il marchio sportivo a eliminare - contro la sua volontà - il Boxer sei cilindri aspirato. Concretamente, significa che la prossima 911 GT3 potrebbe avere il turbo.Addio iconaIl modello in questione, che rappresenta la quintessenza della sportività e del piacere di guida, rischia di perdere l'elemento che più la contraddistingueva.
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Nel silenzio generato dalle sempre più onnipresenti vetture alla spina, il ruggito inconfondibile del motore flat-six di Porsche rappresenta un’ultima, fiera resistenza. Una boccata d’ossigeno che per i più irriducibili del termico è quasi salvifica. Tuttavia quell’ultimo avamposto di speranza è quasi pronto a capitolare, perché la Porsche 911 GT3, l’icona che ha fatto dell’aspirazione naturale la sua religione laica, si trova adesso davanti a un bivio storico imposto dalle rigide normative…
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C’è un momento, nella storia dell’automobile, in cui anche le certezze più granitiche iniziano a incrinarsi. Il motore aspirato, simbolo di purezza meccanica e di un piacere di guida senza filtri, sta vivendo proprio quel momento. E se persino una leggenda come la Porsche 911 GT3 inizia a guardare al turbo, significa che il vento è cambiato davvero. Non è una scelta romantica, né tantomeno tecnica.
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