Il processo di elettrificazione di Volkswagen passa anche attraverso la Polo: nel 2026 farà il suo debutto la versione a zero emissioni, che si chiama ID. Polo ed è basata sulla piattaforma Meb+ del gruppo Volkswagen, la stessa su cui è costruita la Cupra Raval. Lunga 405 cm, sarà svelata definitivamente entro la fine del primo quadrimestre del prossimo anno, ma nel frattempo abbiamo potuto provarne una versione camuffata.
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La Commissione Europea, lo abbiamo visto nei giorni scorsi, ha sostanzialmente rimosso il divieto della vendita di nuove auto endotermiche dopo il 2035. Tuttavia, le case automobilistiche dovranno comunque ridurre le emissioni del 90%. Inoltre, anche prima della scadenza del 2035, i costruttori dovranno rispettare obiettivi sempre più severi in materia di riduzione delle emissioni di CO2. In questo scenario Volkswagen spiega che le piccole auto endotermiche non…
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Con una dichiarazione che segna un punto di svolta nel settore automobilistico, Thomas Schäfer, CEO di Volkswagen, ha annunciato che il gruppo tedesco abbandonerà definitivamente la produzione di piccole auto a benzina. La casa di Wolfsburg punta ora tutto sulla elettrificazione, dichiarando senza mezzi termini che «l’elettrico è il futuro» e che le utilitarie a motore termico «non sono più sostenibili».
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Il capo di Volkswagen non usa mezzi termini per descrivere la situazione: le piccole auto a benzina non hanno più senso Nonostante le lamentele che arrivavano in gran parte dalla Germania, sfociate poi in nuove regole europee ammorbidite, sembra che la musica non sia cambiata un granché. Le ultime dichiarazioni arrivano da Thomas Schäfer, numero uno del marchio Volkswagen, che ha parlato del futuro dell'azienda, soprattutto per quanto riguarda il segmento…
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Il futuro delle utilitarie Volkswagen parla elettrico. Senza ambiguità, senza piani alternativi a benzina. È questo il messaggio che emerge dall’intervista esclusiva concessa da Thomas Schafer, CEO del marchio Volkswagen, ad auto motor und sport, pubblicata il 17 dicembre 2025. Un confronto ampio, che tocca modelli, tecnologia, Cina, lavoro in Europa e la delicata transizione industriale del gruppo.
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Nel corso di un’intervista rilasciata ad Auto Motor und Sport, il responsabile del marchio Volkswagen, Thomas Schafer, ha delineato in modo esplicito l’orientamento futuro della casa tedesca in relazione ai modelli più piccoli: le vetture compatte con motore a combustione interna non rappresentano più una soluzione sostenibile nel medio e lungo periodo. Secondo Schafer l’evoluzione delle normative sulle emissioni rende sempre meno praticabile lo sviluppo di nuove auto a benzina nei segmenti inferiori, come…
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La Volkswagen ID. Polo è il primo di quattro nuovi modelli elettrici entry-level che il marchio lancerà a partire dal 2026 nel segmento delle piccole e compatte. Basata sulla piattaforma MEB+ con trazione anteriore elettrica di nuova concezione, sarà proposta inizialmente con tre livelli di potenza – 85 kW, 99 kW e 155 kW – e due batterie: LFP da 37 kWh e NMC PowerCo da 52 kWh , per un’autonomia fino a 450 km e ricarica rapida fino a 130 kW .
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Il conto alla rovescia è ufficialmente iniziato. A cinquant’anni dal debutto della prima leggendaria Polo, Volkswagen si prepara a rivoluzionare nuovamente il segmento delle compatte con la nuova ID. Polo. Attualmente nelle fasi finali di test su strada, il primo modello della nuova generazione elettrica "entry-level" di Wolfsburg promette di combinare l’eredità di un nome storico con le tecnologie più avanzate della piattaforma MEB+.
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Immortalato un esemplare camuffato da T-Cross. Tutte le differenze e le ultime notizie su motori, prezzi e tempi di uscita Colta in flagrante! Ecco un prototipo quasi inedito di quello che sarà il SUV elettrico Volkswagen più piccino della compagnia. Attorno a VW ID.Cross rimangono tuttavia alcuni segreti, poiché il marchio ha seguito la consueta pratica di camuffare un veicolo elettrico con l'immagine di un altro modello termico.
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Quanto vale la ID.Polo Volkswagen in arrivo a primavera: ora la carta d’identità è (quasi) completa e consente di fare qualche confronto. Quanto vale la ID.Polo: autonomia 300 o 450 km, rispetto alla Renault 5… Cominciamo dall’autonomia, una delle prime cose che guardi in un’elettrica. La ID.Polo sarà disponibile con batteria da 37 o 52 kWh, con un range rispettivamente fino a 300 o 45o km. Un riferimento in questa categoria di auto può essere considerata la Renault 5, che ha tagli sovrapponibili, da 40 o 52 kWh.
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La Volkswagen si appresta a lanciare un modello importanteper il 2026. La nuova ID. Polo è attesa come la compatta elettrica di riferimento. Sarà il primo modello di una serie di automobili a batteria più accessibili del Costruttore tedesco. Il lancio sul mercato è previsto con un prezzo d’attacco di circa 25.000 euro. Il Marchio ha quasi concluso i test su strada. Per l’automobile di accesso si prevede la versione da 116 cavalli con batterie LFP
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UN NOME RICONOSCIBILE La Volkswagen ID. Polo sarà la prima di quattro modelli compatti elettrici che il costruttore lancerà a partire dal 2026, portando al debutto una nuova generazione di veicoli a batteria del marchio tedesco. A pochi mesi dal suo lancio ufficiale, i prototipi dell’utilitaria elettrica stanno svolgendo gli ultimi test ancora camuffati (nelle foto) in diverse regioni del mondo per perfezionare qualità e caratteristiche di guida.
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Raval, certo. Epic, anche. Soprattutto, però, Volkswagen ID.Polo e, a seguire, ID.Cross, tra i modelli progettati e assemblati intorno alla nuova architettura MEB+ in arrivo nel 2026. È la base tecnica che darà origine a un’utilitaria da 25.000 euro nel caso della ID.Polo, prezzo destinato a identificare la versione entry level, ovvero, con batteria da 37 kWh, celle al litio-ferro-fosfato e un’autonomia adeguata per la mobilità quotidiana urbana e a breve raggio.
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La plancia è coperta da un tessuto che avvolge anche monitor di guida e infotainment. Posso vedere la strumentazione certo, ma non posso mostravela. La nuova Volkswagen ID.Polo che ho tra le mani tra le strade di montagna fuori Barcellona, d’altro canto, è un prototipo e, si sa, quando gli ingegneri tedeschi non deliberano al 100% un oggetto, preferiscono non mostrarlo. Prove cosi però sono affascinanti perché è come vedere un pezzetto di futuro.
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Se tutto sarà confermato, il motore a combustione potrebbe continuare a vivere - in Europa - anche dopo il 2035. Le Case auto, dunque, rivaluterebbero alcuni dei loro piani industriali per i prossimi anni, incluse le attività sulle vetture termiche. Martin Sander, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen responsabile per vendite, marketing e post-vendita, ha affermato durante un'intervista ad Auto Express che la Polo avrà ancora una lunga vita nei piani del Gruppo.
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