Le qualifiche del GP dell’Emilia-Romagna hanno sollevato una marea di critiche indirizzate principalmente contro la Ferrari e contro le nuovissime gomme C6 portate in pista dalle Pirelli. Vedere i piloti costretti a non poter spingere per tutta la durata del giro e spesso a risultare anche più lenti dei competitor che invece hanno completato fatto il loro tempo su Medie C5, per qualcuno, non è stato uno spettacolo degno della Formula 1.
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Siamo giunti alla settima tappa del ‘Performance Check’. Rubrica nata dalla necessità di avere una migliore comprensione dell’evoluzione del potenziale delle vetture di Formula 1 al passare delle gare del mondiale 2025. Un processo lungo che tiene conto anche delle caratteristiche dei tracciati che team e piloti si ritroveranno di volta in volta ad affrontare. Ad Imola le squadre si ritrovano a fare i conti con un tracciato da medio carico.
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Sesto e undicesimo terminata la prima giornata in pista, eppure questa Ferrari è meno brutta di quel che la classifica fa pensare, ma per sperare in un podio serve fare uno step sul giro secco. La SF-25 ha stupito nelle simulazioni di long run, nonostante sulla carta Imola non si sposasse con le caratteristiche della monoposto, ma sul giro secco ha faticato, con Leclerc e Hamilton costretti a inseguire.
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Inizia ad accendersi la pista di Imola con le simulazioni delle Qualifiche, di seguito la sintesi e i risultati delle FP3 Archiviato il venerdì di Prove Libere si entra nel vivo del weekend. La giornata di sabato è quasi interamente concentrata sulla ricerca della prestazione sul giro secco. Nel tracciato italiano la posizione in griglia sarà fondamentale data la difficoltà nell’effettuare sorpassi.
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I campioni del mondo non dormono sugli allori. Nonostante le 5 vittorie maturate nei primi 6 Gran Premi e la consapevolezza di disporre dell’auto più versatile in griglia, McLaren prova a valorizzare ulteriormente la MCL39. A Imola debutta il primo vero pacchetto di novità, che racconta di un lavoro di fino condotto a Woking. Andrea Stella assicura che lo sviluppo della monoposto papaya non si ferma qui, con l’intenzione di renderla sempre più completa.
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Ferrari, le responsabilità di Cardile per Vasseur che scarica le colpe alle’x aretino. Dalla Treccani: si definisce “scaricabarile” un gioco di ragazzi in cui, ponendosi schiena contro schiena e tenendosi con le braccia incrociate, ci si solleva a vicenda più volte. In senso figurato, si parla di scaricabarile quando due o più persone cercano di esimersi dalle proprie responsabilità, riversandole l’una sull’altra.
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Le prove libere hanno visto Ferrari e Antonelli in palla sul passo gara. GP Imola, venerdì, le indicazioni preziose offerte in vista della gara di domenica ci sono, ma le due Rosse escono dalla prima giornata con sensazioni contrastanti. Il potenziale sul giro secco resta al di sotto delle aspettative, mentre nella simulazione high fuel la SF-25 è decisamente più competitiva e in linea con McLaren
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La Ferrari arriva al Gran Premio dell’Emilia-Romagna con più dubbi che certezze. L’inizio della stagione 2025 ha lasciato l’amaro in bocca a chi sperava in una squadra pronta a lottare per il titolo. A sei gare dall’inizio, il distacco dalla McLaren è pesante e le aspettative attorno a Fred Vasseur crescono. L’arrivo di Lewis Hamilton ha acceso gli entusiasmi, ma i risultati in pista non sono all’altezza.
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Un inizio non ideale Non si è nascosto Frederic Vasseur nel commentare l’unico podio ottenuto dalla Ferrari nei primi sei gran premi, nell’intervista rilasciata a Sky Italia a Imola: “Onestamente non ci aspettavamo questo inizio di stagione, dobbiamo essere sinceri con noi stessi. Ci aspettavamo di meglio. Avevamo concluso lo scorso anno con la McLaren un pochino più veloce di noi, un paio di decimi ed eravamo in grado di lottare con loro in…
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È ormai un dato di fatto che il progetto SF-25 non è riuscita a soddisfare le enormi aspettative che aveva su di sé, resa tale anche dall’approdo di un certo Lewis Hamilton a Maranello. I Tifosi sono delusi, ma anche gli stessi uomini Ferrari – a partire dai piloti – non sono affatto contenti di come si siano messi le cose in questo primo quarto di campionato, con oltre 140 punti da recuperare sulla McLaren
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A Imola uno degli elementi cruciali è la qualifica, perché con curve così strette e una sola zona DRS, a meno che non vi sia un margine piuttosto ampio tra le due vetture, riuscire a sopravanzare un’altra auto è una sfida piuttosto complessa. Un tema che conosce bene anche la Ferrari che, sin dall’inizio della stagione, ha faticato proprio sul giro secco più che sulla lunga distanza. In più occasioni il Team Principal Frederic Vasseur ha sottolineato quanto sia cruciale riuscire a…
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Nel presentasi a Imola, la Ferrari nutrire un obiettivo in F1: realizzare un altro piccolo passo in avanti. Sfruttare meglio la monoposto dopo averla studiata molto, nell’ultima settimana, per poi dimostrare in pista che l’apprendimento sulla SF-25 era servito a qualcosa. In tal senso le parole di Frederic Vasseur erano interessanti, con un cauto ottimismo prima nel pacchetto di update che il team porterà a Barcellona
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