Ha debuttato nella Capitale l’evoluzione più attesa dell’off-road firmato Borgo Panigale, protagonista di una serata che ha unito innovazione, passione e spirito d’avventura Ducati apre le porte della sua nuova sede nella Città Eterna e sceglie un’occasione speciale per presentare in anteprima mondiale un modello chiave della propria gamma. La precedente sede di via del Foro Italico si trasferisce in via Salaria, in una struttura che si sviluppa su una superficie complessiva di 1.450 metri quadrati distribuiti su due livelli.
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Nel fuoristrada vero, quello fatto di pietraie, sabbia e mulattiere, la potenza massima conta meno di quanto si pensi. Contano il peso, l'equilibrio, la risposta del gas e la facilità con cui si riesce a gestire una moto da oltre 200 kg in ordine di marcia. La seconda generazione della Ducati DesertX nasce esattamente con questa filosofia. "Abbiamo lavorato su ogni aspetto della moto per renderla completamente nuova", spiegano i tecnici.
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Vicentino di nascita e milanese d’adozione, è giornalista pubblicista e PR specializzato in motorsport, auto e moto. Cresciuto con il mito Schumacher-Ferrari, dal 2015 frequenta i circuiti di tutta Europa come cronista. Svolge l’attività di test driver, con esperienze su strada, in pista e in kart. Ufficio Stampa Ducati Ducati DesertX monta il nuovo motore V2 da 890 cm³, con potenza di 110 CV e 92 Nm di coppia Dopo l’anteprima internazionale alla scorsa edizione…
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La seconda generazione della Ducati DesertX nasce dall’esperienza offroad per renderla facile da guidare nell'uso quotidiano e gustosa nei viaggi, sia su strada sia fuoristrada, grazie al nuovo motore, alla nuova ciclistica e a una dotazione elettronica evoluta specifica per l’uso fuori strada. La seconda generazione Come la Hypermotard, anche la DesertX è stata anticipata da una concept bike. Era il 2019 e due anni dopo la travel enduro è entrata in produzione dopo aver conquistato i motociclisti appassionati…
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Con un nuovo appuntamento della World Première 2026, in occasione del grand opening in via Salaria a Roma, Ducati svela la seconda generazione della Ducati DesertX, la travel enduro che ha segnato l'ingresso della casa bolognese nel mondo dell'off-road più impegnativo. Un modello che incarna la passione del brand per le sfide estreme e che, fin dal debutto, si è distinto per la ruota anteriore da 21 pollici e per una vocazione…
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La DesertX compie un lustro e Ducati ha deciso di rinnovarla completamente. La seconda generazione della moto che ha segnato l’ingresso della Casa di Borgo Panigale nel mondo del fuoristrada più impegnativo nasce dai feedback raccolti e dall’esperienza maturata nelle competizioni (Erzbergrodeo, Rally d’Albania, Transanatolia e Norra Mexican 1000 Rally). Il risultato finale è stato presentato ufficialmente a Roma
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Ascolta la versione audio dell'articolo 3' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact [email protected] Con una nuova tappa della World Première 2026, Ducati ha presentato la seconda generazione della DesertX, il modello con cerchio anteriore da 21” con cui la Casa di Borgo Panigale è entrata nel 2021 nel mondo del fuoristrada più impegnativo. Obiettivo della seconda generazione, in arrivo ad aprile e sviluppata con l’esperienza maturata anche…
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Ducati ha deciso di rispondere a chi si aspettava un leggero ritocchino con un modello radicalmente nuovo. La DesertX 2026 non è una semplice evoluzione della prima serie, ma una nuova generazione costruita partendo da zero che della travel enduro originaria mantiene il DNA e una riconoscibilità estetica, ma porta in dote motore e telaio nuovi, sospensioni da competizione e un pacchetto elettronico di alto livello per riuscire nel difficile compito di unire i gusti dei…
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Non fatevi ingannare dal colpo d’occhio: la Ducati DesertX 2026 riprende soltanto il nome e le intenzioni del modello di precedente. D’accordo, l’accoppiata fra cerchio anteriore da 21” e posteriore da 18”, la snella coda contrapposta ai volumi importanti del serbatoio e l’impettito cupolino con doppio faro confermano che sì, è sempre lei, “l’endurona specialistica di Borgo Panigale”. Ma non si tratta di un restyling giocato su qualche nuovo dettaglio estetico e su colorazioni inedite.
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Informazioni chiave: La Ducati DesertX 2026 monta un nuovo V2 da 890 cm³ e 110 CV con fasatura variabile IVT, pesa 209 kg e ha sospensioni KYB con escursione fino a 230 mm. Telaio monoscocca dedicato, cerchio anteriore da 21 pollici, freni Brembo M4.32 e 6 Riding Mode con elettronica basata su IMU a 6 assi. Disponibile in Europa da aprile 2026 nella livrea Matt Star White Silk. Prezzo non ancora comunicato.
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Dopo averla vista ad EICMA 2025 in versione non ancora definitiva e con pochissimi dettagli tecnici, Ducati toglie ora i veli alla nuova Desert X 2026, una moto completamente rivista e sviluppata attorno al bicilindrico a V di 890 cm³. In effetti mancava solo lei: dopo Streetfighter, Panigale, Multistrada e Monster, anche la enduro avventurosa di Ducati monta il nuovo propulsore bicilindrico a V, molto più compatto e leggero del precedente.
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Anche DesertX – e sembra l'ultima tra le moto attualmente in gamma a Borgo Panigale – passa al nuovo V2 e si presenta col model year 2026. Nuovo motore ma anche nuova ciclistica, elettronica ed ergonomia riviste, insomma, una moto (quasi) tutta nuova. Scopriamo come è cambiata Ducati DesertX 2026. Ducati DesertX 2026: tutte le novità Design La nuova DesertX 2026, evoluzione della DesertX 937, è nata per essere più leggera, anche nel look, ma soprattutto più facile da guidare per i meno esperti e…
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TELAIO E CICLISTICA Il telaio monoscocca, unico nel segmento e sviluppato in una versione specifica per la DesertX, sfrutta il motore come elemento strutturale e svolge anche la funzione di airbox, garantendo la massima compattezza e una maggior rigidità del telaio per migliorare maneggevolezza e intuitività nella guida. La nuova posizione dell'airbox offre inoltre un miglior accesso al filtro dell'aria, che può essere smontato e pulito con facilità dopo ogni giro in fuoristrada
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La nuova DesertX rappresenta un’evoluzione significativa, più moderna e sportiva rispetto al modello precedente. Partendo dall’esperienza maturata con la DesertX 937, Ducati ha lavorato per rendere la moto più leggera, visivamente più slanciata, facile da guidare per piloti meno esperti e performante nelle mani dei professionisti. La seconda generazione introduce un progetto completamente ridisegnato, combinando il nuovo motore bicilindrico V2, un avanzato telaio monoscocca e un design contemporaneo 1 di 29
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Più leggera di 4 kg, visivamente più slanciata e con un’ergonomia ottimizzata per l’off-road, la nuova Ducati DesertX 2026 ci ha dato un'assaggio a EICMA 2025 ed ora si mostra in tutta la sua rinnovata bellezza e aggressività. Inutile dire che si continua ad ispirare alle mitiche Cagiva Elefant vincitrici alla Parigi-Dakar, e ora sembra ancora più adatta allo sporco lavoro del fuoristrada, ma con una connotazione decisamente più orientata all'adventouring e alla facilità d'uso...
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