Un anno e mezzo. Tanto è durata la crescita consecutiva del mercato automobilistico italiano, interrotta bruscamente a marzo, come leggete in questa pagina. Non si può far finta che il mancato arrivo dell’ecobonus, annunciato in pompa magna dal governo mesi fa ma non ancora reso operativo, non abbia pesato su questo risultato. Il ritardo nell’erogazione …
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Leggera frenata per le immatricolazioni auto in Italia nel mese di marzo, con 162.083 nuove auto rispetto alle 168.324 di marzo 2023 con un calo del 3,7%. Il dato peggiora in modo esponenziale se paragonato ai livelli pre-covid, con un -16% rispetto a marzo 2019. Numeri ancora peggiori per le elettriche e ibride alla spina, protagoniste della nostra classifica; le Bev segnano un meno 34,5% e passano dal 4,8% al 3,3% del mercato complessivo con 5.357 targhe a marzo 2024 contro le 8.198 del 2023.
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Acquistare un'auto con un prestito è la soluzione ideale quando non si vogliono intaccare i risparmi o se il budget a disposizione non è sufficiente per affrontare la spesa. I clienti conoscono sin dall'inizio l'intero costo del finanziamento e possono ottenere importi anche elevati. Battuta d’arresto, intanto, sul fronte della transizione energetica con BEV ferme a quota 3,3% e le PHEV al 3,5% sul totale mercato.
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Dopo aver approfondito la classifica delle dieci auto più vendute in Italia a marzo, analizziamo l'andamento delle immatricolazioni in base alle principali alimentazioni. Chi sale e chi scende. Marzo certifica il calo della domanda di elettriche, in attesa dei nuovi incentivi: le Bev crollano del 34,5% e scendono dal 4,8% al 3,3% del mercato totale. Prosegue il momento negativo delle ibride plug-in: -22,6% e quota in contrazione dal 4,3% al 3,5%.
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Lieve frenata per il mercato italiano dell’automobile: a marzo sono state immatricolate 162.083 autovetture, in calo del 3,7% su marzo 2023. Una battuta d’arresto che interrompe un periodo di crescita costante che durava da 19 mesi. Se non altro, nel primo trimestre del 2024 le immatricolazioni hanno toccato quota 451.261, in crescita del 5,7% sul primo trimestre dello scorso anno (ma in calo del 16% sullo stesso periodo del 2019, prima della pandemia).
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ROMA – Dopo 19 mesi consecutivi in crescita il mercato dell’auto in Italia ha registrato a marzo una flessione del 3,7% evidenziando l’incertezza dei consumatori non solo verso le vetture elettriche in forte calo, ma anche verso le ibride plug-in e soprattutto nei confronti delle diesel scese anche loro nelle immatricolazioni. Volano però nel terzo mese dell’anno le ibride di tipo full e mild ed anche i modelli a benzina non elettrificati che guadagnano 3 punti di share, arrivando al 31,4%…
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«Anche i risultati di marzo delle immatricolazioni di auto Bev e Phev, in lieve calo rispetto a febbraio le prime e in leggero rialzo le seconde, confermano come la prolungata attesa degli incentivi stia determinando una paralisi del mercato di tali motorizzazioni». Lo sottolinea il presidente dell’Unrae, Michele Crisci. «È d’obbligo per noi - prosegue - continuare a sottolineare l’importanza e l’urgenza di…
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Stellantis ha registrato un calo delle immatricolazioni in Italia nel mese di marzo appena concluso. Il gruppo automobilistico guidato dal CEO Carlos Tavares ha visto calare le sue vendite dell’11,6 per cento, un dato assai peggiore di quello del mercato nel suo insieme che invece ha subito una contrazione del 3,7 per cento. Calano le vendite di auto in Italia a marzo per il gruppo Stellantis In totale le auto vendute da Stellantis nel corso del mese di marzo…
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In attesa degli incentivi, il mercato italiano dell’auto segna la prima battuta d’arresto dopo 19 mesi consecutivi di crescita. Lo si evince dai dati diffusi ieri dal ministero dei Trasporti, che mostra, per lo scorso mese, un numero di immatricolazioni pari a 162.083 vetture nuove, il 3,7% in meno dello stesso mese del 2023. Da inizio anno sono state vendute in tutto 451.261 auto, con un incremento del 5,7% sul primo trimestre dell’anno scorso, ma una flessione del 16,1% rispetto al 2019.
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Con 162.842 nuove autovetture immesse in circolazione, il mese di marzo fa registrare una frenata nel mercato auto italiano, in calo del 3,6% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. In particolare, sono crollate le vendite di auto elettriche: -35,2% in confronto a marzo 2023, mentre la quota di mercato mensile è scesa al 3,3% (dal 4,8% di marzo 2023). I dati arrivano da Motus-E, associazione di operatori industriali, filiera automotive e mondo accademico, che punta ad accelerare la mobilità elettrica in Italia.
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Negli ultimi tempi, il mercato auto italiano ha sempre concluso i mesi registrando numeri più che positivi. Adesso, dopo più di un anno di continua crescita, c'è stato un improvviso cambio di marcia. Lo dimostrano i dati del ministero dei Trasporti, che evidenziano come a marzo sono state immatricolate 162.083 vetture nuove, segnando il il -3,7% rispetto allo stesso mese del 2023. Il Centro Studi Promotor commenta la situazione dicendo che "questa contrazione interrompe una serie di…
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Stellantis scivola in coda al FTSE MIB in una seduta improntata alla cautela per i listini europei. A pesare, i dati sulle immatricolazioni, alla vigilia sono arrivate quelle in Italia che hanno mostrato per Stellantis un calo dell’11,6% a marzo , a fronte di una flessione del mercato del 3,7%. «Le immatricolazioni del mese di marzo in Francia, Italia e Spagna hanno mostrato un calo (-3% tendenziale) a livello di mercato, calo che è stato decisamente più marcato per Stellantis (-12%)», dicono gli…
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«Le immatricolazioni di autovetture ricaricabili (BEV e PHEV) calano del 28,6% a marzo e rappresentano il 6,8% del mercato del mese (a marzo 2023 era il 9,2%); nel cumulato calano del 21,5% e hanno una quota del 6,2% (in calo di 2,1 punti percentuali rispetto al cumulato del 2023). Le auto elettriche (BEV) hanno una quota del 3,3% nel mese e del 3% nel cumulato; le vendite calano del 34,4% a marzo e…
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Battuta d’arresto per il mercato auto a marzo 2024. Le vendite hanno fatto registrare infatti un -3,7% rispetto a marzo 2023, con 162.083 nuove auto immatricolate. Positivi i dati se guardiamo al primo trimestre dell’anno 2024, che si chiude con un +5,7% rispetto allo stesso periodo del 2023. Impietoso però (-16,1%) il confronto con il primo trimestre del 2019, l’ultimo anno non flagellato dall’emergenza COVID.
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Il mercato automobilistico italiano rallenta a marzo. Dopo mesi di costante crescita, i dati registrano un calo del 3,7%, con 162.083 nuove immatricolazioni di auto rispetto alle 168.324 di marzo 2023. Nonostante ciò, il primo trimestre di quest'anno rimane positivo (+5,7%) se confrontato con lo stesso periodo del 2023. Ma rispetto al periodo pre-Covid (gennaio-marzo 2019), si registra ancora un calo del 16,1%.
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Privati a -5,5%, acquisti diretti delle Società a -8,11% e noleggio a lungo termine addirittura a -21,14%. A bilanciare il mercato, rendendo meno grave il passivo, sono stati gli altri due comparti restanti: il noleggio a breve termine (+54,75%) e le auto-immatricolazioni delle Case e dei Concessionari (+27%).
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Il mercato dell'auto in Italia frena a marzo. Anche per colpa di un paio di giorni lavorativi in meno, le nuove macchine immatricolate si fermano a 162.083 unità, un dato inferiore rispetto alle 168.324 di un anno fa (-3,7%). Per quanto riguarda i primi tre mesi dell'anno, bisogna invece constatare una crescita del 5,7% sullo stesso periodo 2023 con 451.261 unità immatricolate, anche se il paragone con il periodo antecedente alla pandemia di Covid19 resta impietoso (-16,1% su gennaio-marzo 2019).
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A marzo 2024, il mercato italiano dell’auto ha totalizzato 162.083 immatricolazioni, registrando una diminuzione del 3,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, quando le immatricolazioni erano state 168.324 unità. E’ l’effetto dell’attesa degli incentivi auto più sostanziosi rispetto agli attuali sconti prorogati dall’anno precedente. Ecco nel dettaglio l’analisi delle vendite e i 10 modelli di auto più venduti in Italia a marzo 2024.
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Marzo 2024 è stato un mese negativo per il mercato auto italiano. Come abbiamo visto nella serata di ieri, dopo 19 mesi di fila positivi, i volumi sono tornati a calare. Complessivamente, c'è stato un calo del 3,7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. A marzo 2024, sono state quindi immatricolate 162.083 nuove auto rispetto alle 168.324 di marzo 2023. Andando a vedere più da vicino i dati sulle alimentazioni, sono state 51.441 le auto a benzina immatricolate…
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Torino — Alla fine è successo, dopo diciannove risultati positivi consecutivi è arrivato il primo segno meno. E potrebbe essere l’inizio di una serie. A marzo - secondo i dati del ministero dei Trasporti - sono state immatricolate 162.083 vetture nuove, il 3,7% in meno dello stesso periodo del 2023. Le previsioni già a dicembre indicavano un 2024 complesso, più difficile rispetto al 2023, quando le case automobilistiche hanno potuto godere ancora della lunga coda del rimbalzo post-Covid.
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A marzo 2024 sono state immatricolate 162.083 autovetture a fronte delle 168.324 iscrizioni registrate nello stesso mese dell'anno precedente, pari ad una diminuzione del 3,71%. I trasferimenti di proprietà sono stati 481.531 a fronte di 490.134 passaggi registrati a marzo 2023, con una diminuzione del 1,76%. Il volume globale delle vendite mensili, pari a 643.614, ha interessato per il 25,18% vetture nuove e per il 74,82% vetture usate.
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Numeri in discesa nei conti delle vendite di marzo 2024: a causa della mancata partenza degli incentivi i potenziali acquirenti stanno aspettando, e questo ha provocato una contrazione delle vendite del 3,7%, come non si registrava da mesi e questo tenendo conto anche delle autoimmatricolazioni. 162.083 nuove auto immatricolate rispetto alle 168.324 di marzo 2023. Considerando i primi tre mesi dell'anno la crescita è del 5,7% sullo stesso periodo 2023.
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Segnale preoccupante per il mercato italiano, condizionato dall’attesa degli incentivi ma non solo. Mese pessimo per le vendite di auto elettriche, scese al 2,9% del totale. Tra i gruppi, Stellantis perde l’11,60% rispetto al marzo 2023
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A marzo, il mercato italiano dell’auto subisce la prima battuta d’arresto dopo 19 mesi di fila positivi e buona parte della colpa è attribuibile ai ritardi nella messa a terra del nuovo schema degli incentivi. "I risultati di marzo di elettriche e plug-in confermano come la prolungata attesa degli incentivi stia determinando una paralisi del mercato di tali motorizzazioni", commenta il presidente dell’Unrae, Michele Crisci.
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