Lo davano per spacciato e con il cartellino dell’Euro 7 tra le cause del decesso. Invece, il motore 1.0 TSI tre cilindri del Gruppo Volkswagen ha deciso di sorprendere tutti, proprio dopo l’indiscrezione sulla sua dipartita, una resurrezione in piena regola tra le difficoltà con le burocrazie di Bruxelles. Advertisement Stefan Voswinkel, l’uomo che a Wolfsburg gestisce la comunicazione di prodotto, ha smesso di giocare a nascondino.
Leggi
Altre informazioni:
Il piccolo motore 1.0 TSI a tre cilindri di Volkswagen non è destinato a sparire, nonostante le voci circolate negli ultimi mesi. Mentre l’addio dell’Audi a cinque cilindri in Europa sembra ormai certo a causa delle normative sulle emissioni, il tre cilindri continua a rappresentare un’opzione valida per le city car e le vetture subcompact del gruppo. Il futuro del tre cilindri VW 1.0 TSI Diverse indiscrezioni avevano indicato che il motore 1.0 TSI stesse vivendo “su tempo…
Leggi
Lo avevamo già dato tutti per spacciato, diretto a quel viale del tramonto dal quale non si può tornare indietro. Invece, il motore 1.0 TSI a tre cilindri del Gruppo Volkswagen con un colpo di coda inatteso torna alle cronache più vivo che mai e, anzi, promette di fare compagnia agli automobilisti ancora per un po’. Almeno, questo è ciò che ha dichiarato con una certa energia Stefan Voswinkel, responsabile della comunicazione di prodotto di Volkswagen, il quale senza giri di parole…
Leggi
Il Gruppo Volkswagen fa chiarezza sul futuro dei suoi motori più piccoli. Nonostante le sempre più stringenti normative europee, il 1.0 TSI tre cilindri non è destinato a scomparire nel breve termine. Una notizia che arriva in un momento di grande trasformazione per l’industria, tra elettrificazione e regolamenti sulle emissioni sempre più severi, e che ridimensiona le voci circolate negli ultimi giorni su un possibile addio imminente.
Leggi
Per tanti anni l’umile sound del 1.0 turbo a tre cilindri di Volkswagen è stato uno dei più ascoltati nel traffico delle nostre città. Grazie alle sue caratteristiche è stato il motore simbolo dell’epoca del downsizing, quella della riduzione, che nonostante una cubatura non certamente generosa poteva offrire spunto, efficienza e versatilità. Non a caso, la lista di modelli che lo hanno sfruttato è lunga.
Leggi
Il futuro dei motori termici nel mondo Volkswagen passa da una razionalizzazione drastica della gamma e, con l’introduzione delle normative Euro 7 e l’arrivo dei prossimi aggiornamenti di prodotto, il gruppo si prepara infatti a eliminare progressivamente i motori tre cilindri dalle sue vetture. Una scelta che riguarda in particolare tutti i modelli a motore trasversale - quindi il cuore della produzione europea - e che segna un cambio di rotta rispetto agli ultimi anni, in…
Leggi
RICEVI LE NOSTRE NOTIZIE Il mondo dei motori corre veloce: non restare indietro. Iscriviti per ricevere il nostro recap settimanale con i test drive esclusivi, le analisi tecniche e le anticipazioni sui nuovi modelli. Un concentrato di notizie selezionate e verificate, scritte da chi le auto le guida per davvero. Iscriviti Un profondo riassetto tecnico è alle porte per il Gruppo Volkswagen . In previsione dell'entrata in vigore della normativa sulle…
Leggi
Dall’addio al 1.0 tre cilindri al debutto del nuovo Full Hybrid: ecco come cambierà la gamma motori trasversali del Gruppo Volkswagen con l'arrivo dell'Euro 7 Nato e cresciuto a Lucca, laureato in Giurisprudenza a Pisa, sono riuscito a conciliare le due travolgenti passioni per auto e scrittura. Una grande fortuna. Ufficio Stampa Volkswagen Volkswagen, addio al motore simbolo del downsizing Per anni, il sommesso ma grintoso frullio del 1.0 turbo a tre cilindri di Volkswagen è stato…
Leggi
ADDIO AL “MILLE” Con l’arrivo dell’Euro 7 e l’approssimarsi dei restyling di molti modelli (a partire dalle utilitarie e crossover piccole, che dovrebbero rinnovarsi nel 2027), tutte le auto con motore trasversale del Gruppo Volkswagen saranno 1.5 o 2.0: in pratica si parla di tutti i modelli tranne quelli di marchi “nobili” come Porsche e Bentley e delle Audi con motore longitudinale (ovvero dalla A5 “in su”).
Leggi
