Bentley rivede i piani per il 2030: i motori a combustione restano

29/09/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La strategia di elettrificazione, che la casa britannica aveva annunciato con il programma Beyond100 e che prevedeva un approdo esclusivo all’elettrico entro il decennio, viene ora ricalibrata. L’obiettivo di trasformare l’intera gamma in veicoli a batteria, che appariva come un traguardo irrevocabile, viene dunque posticipato. La decisione, maturata per adattarsi alle dinamiche di un mercato in continua evoluzione, segna un cambiamento di rotta significativo: i propulsori a combustione interna, infatti, continueranno a essere prodotti anche dopo la fatidica data del 2030. Questo significa che modelli iconici, pilastri dell’offerta della marca, come la Bentayga, la Continental GT e la Flying Spur, non verranno abbandonati nel loro concetto tradizionale, ma affiancati e gradualmente integrati da versioni ibride ed elettriche.

Il cuore della nuova strategia: il centro tecnico di Crewe

Il cuore di questa transizione più ponderata e flessibile batte nel nuovo Engineering Technical Centre, recentemente inaugurato a Crewe. Questa struttura, che si sviluppa su due piani coprendo una superficie di tredicimila metri quadrati, è concepita come il fulcro da cui prenderanno forma le vetture di lusso di domani. Al suo interno trovano spazio un’officina prototipi riservata ai veicoli di prossima generazione, un reparto per lo sviluppo e l’analisi dei materiali, un’area dedicata all’integrazione software e una zona specializzata nella gestione dei complessi sistemi digitali ad alta tensione. Il centro, che va a sostituire i reparti dello storico edificio A1 – a sua volta in fase di riconversione per la produzione di veicoli elettrici a partire dal 2027 – rappresenta l’investimento tangibile in un futuro tecnologico ibrido.

Un cambio di marcia dell'intero settore luxury

Quello della Bentley non costituisce un caso isolato, bensì un tassello di un mosaico più ampio che vede molti costruttori, specialmente nell’ambito dell'extra-lusso, rivedere i propri piani. L’entusiasmo iniziale che aveva spinto numerosi marchi a dichiarare una transizione completa e in tempi ristretti verso la mobilità a zero emissioni si è scontrato con una realtà di mercato complessa. Ciò che sembrava una corsa inarrestabile verso un unico traguardo si è trasformato in un percorso più articolato, dove le esigenze della clientela, le infrastrutture di ricarica e le considerazioni tecniche impongono una maggiore cautela. La sfida, quindi, non è più solo tecnologica, ma anche strategica.

Un futuro ibrido tra tradizione e innovazione

L’approccio diventa dunque più graduale, volto a introdurre progressivamente modelli ibridi ed elettrici senza una cesura netta con il passato. Questo permette di conservare quel patrimonio di know-how legato ai motori termici, che rappresenta una parte fondamentale dell’identità dei marchi di lusso, mentre si esplorano le potenzialità della propulsione elettrica. La flessibilità operativa garantita dal nuovo centro tecnico è funzionale a questa doppia anima, permettendo di sviluppare in parallelo tecnologie differenti e di rispondere con prontezza alle indicazioni che provengono dal mercato globale, il quale non mostra una domanda uniforme ma piuttosto segmentata.