James May prova la nuova Fiat Grande Panda: "È l'auto ideale per il mondo di oggi"

20/08/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Quando si parla di Fiat Panda, la voce di James May non è una tra le tante. Il celebre giornalista britannico, ex volto di Top Gear e The Grand Tour, ha un legame quasi viscerale con la citycar italiana: nel corso della sua vita ne ha possedute tre generazioni, dalla prima firmata Giugiaro (la serie 141) fino alla terza (la 319), che tutt'ora custodisce con cura nel suo garage. Mettendosi al volante della versione 1.2 Mild Hybrid da 110 CV in allestimento top di gamma e con la sgargiante livrea "Lemon", il conduttore inglese ha vivisezionato il nuovo crossover torinese con la sua consueta ironia, restituendo un giudizio complessivo estremamente concreto e promosso a pieni voti per l'uso di tutti i giorni.

Fenomeno Fiat Panda, l'utilitaria è ancora l'auto più venduta in Italia

I numeri di un successo che non accenna a diminuire: quanti si aspettavano che dopo quasi 15 anni di onorata carriera per l'ultima generazione e l'arrivo in forze della nuova Grande Panda, per la Pandina iniziasse il declino - come successo all'ultima Lancia Ypsilon - devono cospargersi il capo di cenere. Nei primi sette mesi del 2026, la piccola Fiat ha portato a casa 71.312 nuove immatricolazioni secondo i dati UNRAE, con un luglio a 8.460 unità. Da sottolineare che a fine luglio 2025, il valore era leggermente inferiore (70.169) ma la sostanza non cambia: la Pandina resiste e continua a essere la regina delle vendite nel Belpaese, affiancata in top ten proprio dalla sua erede, la Grande Panda, e dalla cugina Citroën C3.

Fiat Grande Panda 1.2 benzina manuale: prova, consumi e confronto con la Hybrid

Sua cugina, la Citroën C3 (entrambe nascono sulla piattaforma Smart Car di Stellantis), lo aveva adottato fin da subito. Lei, la Fiat Grande Panda, lo presenta solo ora, con un anno e mezzo di ritardo. Sto parlando del cambio manuale a sei marce, abbinato alla variante non elettrificata del 1.2 a benzina: un'alternativa interessante rispetto al doppia frizione, ugualmente a sei marce, della full hybrid. Interessante perché, a pari dotazione, fa risparmiare 2.000 euro, fissando la soglia d'ingresso per la versione Pop a 18.000 euro.

Il motore tre cilindri sovralimentato da 100 CV e 205 Nm di coppia, privo di qualunque forma di ibridizzazione, si abbina a un cambio meccanico dai comandi fluidi e dalla rapportatura azzeccata, perfetto per chi cerca un'auto razionale senza complicazioni.

B-SUV più venduti in Italia, Grande Panda batte tutti a luglio

Il mercato italiano continua a premiare i B-SUV, ormai diventati una delle categorie più combattute. Compatti abbastanza per muoversi facilmente in città, ma con dimensioni e abitabilità superiori alle classiche utilitarie, questi modelli occupano una fetta sempre più importante dell'offerta delle Case. I numeri di luglio 2026 mostrano una sfida particolarmente serrata nelle prime posizioni. A spuntarla è stata la Fiat Grande Panda, capace di chiudere il mese con 2.931 immatricolazioni, superando di misura la rivale Citroën C3 ferma a 2.898 unità.

Un duello che si gioca sui dettagli e che vede la Panda imporsi per un pugno di vetture, confermando il suo appeal sul mercato italiano nonostante la concorrenza agguerrita di modelli come la Jeep Avenger.