Audi A2 e-tron, prezzi da 38.350 euro e fino a 643 km di autonomia
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Redazione Cultura e Spettacolo
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A Ingolstadt hanno deciso di riportare in vita un nome che sembrava consegnato all'archivio. La Audi A2 torna nei listini dopo oltre vent'anni di assenza, ma lo fa in una veste completamente diversa: niente motori termici, niente carrozzeria in alluminio leggero come nel 1999, bensì un crossover compatto a zero emissioni che apre la gamma elettrica del marchio. La presentazione ufficiale risale allo scorso settembre, e ora per il mercato italiano arrivano anche i prezzi: si parte da 38.350 euro, con l'approdo nelle concessionarie programmato per gennaio 2027.
Un listino che parte dalla Business Advanced
La versione d'ingresso è la Business Advanced, che nonostante il ruolo di base offre una dotazione piuttosto completa. Di serie ci sono i cerchi in lega da 18 pollici, i fari anteriori e posteriori a LED, la strumentazione digitale da 11,9 pollici e il sistema di infotainment da 12,8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Non mancano la ricarica a induzione per lo smartphone, la telecamera posteriore, il climatizzatore bizona e le luci ambientali. Tutte le versioni includono la guida assistita di livello 2, con cruise control adattivo e mantenimento di corsia.
Quattro livelli di potenza e tre batterie
La gamma italiana della A2 e-tron si articola su quattro livelli di potenza, tutti con trazione posteriore: 170, 190, 231 e 326 CV. A cambiare non è soltanto la potenza. La versione da 170 CV utilizza una batteria da 52 kWh e dichiara tra 376 e 421 km di autonomia WLTP. La 190 CV passa a un accumulatore da 61 kWh, arrivando a 515 km. Le versioni da 231 e 326 CV adottano invece la batteria più grande da 84 kWh: la prima raggiunge un massimo dichiarato di 643 km, mentre la più potente si ferma a 628 km.
La 326 CV rappresenta il vertice della gamma: dispone di 545 Nm di coppia, raggiunge i 200 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. Le altre tre sono limitate a 160 km/h, con uno scatto da fermo rispettivamente di 8,8, 7,9 e 7 secondi. La ricarica in corrente continua arriva a 100, 105 e 183 kW per le due versioni con batteria maggiore; in alternata tutte accettano fino a 11 kW.
Aerodinamica da prima della classe
Il profilo della nuova A2 e-tron riprende la silhouette a ovetto dell'antenata degli anni Duemila, una forma pensata per tagliare l'aria. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è di 0,24, il valore migliore tra le compatte del marchio tedesco. Contribuiscono a questo risultato le prese d'aria adattive, che si aprono solo quando necessario, il sottoscocca carenato e i cerchi dal design aerodinamico. Il consumo minimo dichiarato è di 12,8 kWh ogni 100 chilometri nel ciclo WLTP, il dato più basso mai raggiunto da un modello di serie Audi.
Interni digitali e materiali riciclati
L'abitacolo è dominato dal display panoramico curvo che unisce il cruscotto digitale da 11,9 pollici e lo schermo touch da 12,8 pollici. Il selettore del cambio è stato spostato sul piantone dello sterzo, liberando spazio nella console centrale per due postazioni di ricarica wireless da 25 watt. La A2 e-tron è la prima Audi di serie a adottare il sistema di fissaggio magnetico Fidlock, che permette di assicurare accessori come portabicchieri o custodie con un semplice clic. Oltre 300 componenti della vettura contengono alluminio, acciaio e materie plastiche riciclati.
Il bagagliaio posteriore offre 396 litri, estendibili a 1.336 litri abbattendo i sedili posteriori.
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