La Toyota GR Yaris affina la dinamica di guida con un nuovo volante e pneumatici da gara

13/03/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   Il processo di evoluzione continua della Toyota GR Yaris, quel modello che ha rianimato il segmento delle compatte sportive ad alte prestazioni, segna un nuovo capitolo con l'introduzione della versione Type 26 per l'anno modello 2026. La casa giapponese, attraverso la sua divisione Gazoo Racing, ha infatti svelato una serie di aggiornamenti tecnici mirati e profondi, concentrando gli sforzi laddove il conducente interagisce più direttamente con la vettura: lo sterzo e il punto di contatto con l'asfalto. Non si tratta di un semplice aggiornamento estetico o di un aumento di potenza, bensì di un affinamento chirurgico della meccanica, nato dall'esperienza maturata nei contesti agonistici più estremi come il Mondiale Rally e le gare di durata, per affinare ulteriormente precisione e controllo in condizioni di guida limite.

Un volante ridisegnato con i piloti professionisti

L'intervento più tangibile, quello che salta all'occhio appena si varca l'abitacolo, riguarda il volante, completamente riprogettato e ribattezzato "GR steering wheel". Lo sviluppo di questo componente è avvenuto in pista, con il coinvolgimento diretto di piloti professionisti, utilizzando prototipi modellati in argilla per sagomare la forma ideale. Il diametro è stato ridotto di cinque millimetri, passando da 365 a 360, una variazione apparentemente minima ma che, in dynamically, si traduce in una risposta ai comandi più rapida e diretta. La zona d'impugnatura è stata ridisegnata per offrire un alloggiamento più naturale e sicuro per i palmi delle mani, specialmente nelle fasi di guida più intensa in cui si spinge con decisione sul volante in curva, mentre i poggiapolici sono stati eliminati per migliorare la sensibilità e la risposta in condizioni di guida sportiva.

Parallelamente alla forma, è stata rivoluzionata la disposizione dei comandi. L'analisi delle dinamiche di guida in rally ha evidenziato come, durante manovre che richiedono di ruotare il volante fino a 180 gradi senza cambiare la presa delle mani, i pulsanti tradizionali possano essere azionati involontariamente. Per ovviare a questo problema, i tecnici Toyota hanno riposizionato tutti i tasti, allontanandoli dalla zona di presa e rendendoli indipendenti l'uno dall'altro; una soluzione che, oltre a prevenire azionamenti accidentali, ne facilita l'utilizzo a occhi sulla strada, coadiuvata anche da una nuova illuminazione a cerchio che ne migliora la visibilità notturna.

Assetto, sterzo e pneumatici per massimizzare l'aderenza

Le modifiche all'interfaccia uomo-macchina non si fermano alla corona del volante. Per sfruttare appieno le potenzialità delle nuove gomme e garantire risposte coerenti anche con pneumatici ad altissimo grip, gli ingegneri sono intervenuti in profondità anche sul servosterzo elettrico. Ottimizzando la rigidità della barra di torsione all'interno del sensore di coppia e aggiornando il software di controllo, è stato ampliato il range di rilevamento della coppia stessa, assicurando che l'assistenza elettrica intervenga in modo ottimale anche durante le sterzate più impegnative, caratterizzate da carichi laterali elevatissimi e violente frenate.

Il cuore pulsante di questa evoluzione dinamica risiede però nel contatto con l'asfalto. Le versioni RZ High Performance, con o senza pacchetto aerodinamico, montano ora di serie i nuovi pneumatici Bridgestone Potenza Race, un prodotto sviluppato appositamente per questa vettura attraverso una mole significativa di test su pista. Il disegno del battistrada, la struttura interna e la mescola sono stati rivisti con l'obiettivo di garantire un grip elevato e costante per periodi prolungati di guida in circuito, migliorando sensibilmente il controllo del veicolo quando si guida al limite, senza per questo penalizzare in modo drastico il comfort su strada, grazie anche a una riduzione del rumore di rotolamento. A corollario di queste novità, e per massimizzare il potenziale delle nuove coperture, è stata ottimizzata la taratura degli ammortizzatori, sia all'avantreno che al retrotreno, per adattare la risposta delle sospensioni alla maggiore aderenza disponibile.

Completano il quadro alcuni ritocchi alla dotazione, pensati per aumentare la fruibilità quotidiana senza tradire lo spirito corsaiolo: il riscaldamento dei sedili e del volante, prima non selezionabile in abbinamento al freno a mano verticale di tipo sportivo, diventa ora disponibile anche con questa opzione, risolvendo un piccolo conflitto tra le esigenze degli utilizzatori più radicali e chi desidera un minimo di comfort nei mesi invernali. Un nuovo logo GR campeggia inoltre sul modulo dell'airbag, a sottolineare visivamente la specificità di questo allestimento.

Toyota GR Yaris Type 26, volante ridisegnato, potenza invariata, assetto evoluto