Van Rysel RCR-G e EDR-G, le due anime del gravel secondo Decathlon

24/08/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Il mondo del gravel si è ormai diviso in due galassie distinte, e Van Rysel, il marchio ciclistico di punta del gruppo Decathlon, ha deciso di non schierarsi per l'una o per l'altra, ma di presidiare entrambe con due armi affilate e differenti. Da un lato la RCR-G, nata per la velocità e le competizioni più esigenti; dall'altro la EDR-G, compagna ideale per chi cerca il comfort su lunghe distanze, senza rinunciare alla voglia di avventura e alla praticità del bikepacking.

Se il gravel moderno è un universo in espansione, Van Rysel ha scelto di esplorarlo con due veicoli progettati per missioni specifiche, abbandonando la chimera della bici "tuttofare" per abbracciare la specializzazione.

Van Rysel RCR-G: la velocità è una questione di geometria e aerodinamica

La RCR-G non è una bici da strada adattata allo sterrato, ma una piattaforma da corsa sviluppata da zero con un obiettivo chiaro: massimizzare le prestazioni nelle moderne gare gravel. Per realizzarla, gli ingegneri di Van Rysel hanno collaborato con i corridori del team WorldTour Decathlon – CMA CGM, attingendo al patrimonio tecnico della RCR-R Pro, la bici da strada del team, per creare un telaio che fosse aereo e reattivo.

Il risultato è un telaio in carbonio ad alto modulo dal peso dichiarato di 885 grammi, nella taglia media, che trova il suo punto di forza in una geometria da vera "race machine", con un stack di 554 mm e un reach di 391 mm che pongono il ciclista in una posizione bassa e allungata, ideale per tagliare l'aria a velocità sostenute.

Una scelta progettuale che si riflette anche nella ciclistica: per la RCR-G è stato dichiarato un risparmio aerodinamico di 8,6 watt rispetto al precedente modello GCR, a testimonianza dell'attenzione profusa in galleria del vento per ottimizzare ogni dettaglio.

Van Rysel EDR-G: l’avventura è nel DNA, con 25.000 km di test alle spalle

All'estremo opposto dello spettro si colloca la Van Rysel EDR-G, una bici pensata per il ciclista che cerca versatilità, sicurezza e comfort su qualsiasi distanza. L'EDR-G non è una versione depotenziata della sorella da corsa, ma un progetto a sé stante, sviluppato per l'avventura e le lunghe percorrenze.

Il suo design si concentra sulla riduzione dell'affaticamento muscolare, con una geometria endurance che alza la posizione del ciclista per garantire maggiore controllo sui fondi sconnessi, e su una praticità senza eguali, come dimostra il vano portaoggetti integrato nel tubo diagonale del telaio, accessibile anche con le borse da bikepacking montate. Per validare l'affidabilità e la resistenza di questo modello, Van Rysel ha sottoposto la EDR-G a un programma di test rigoroso, che ha visto oltre 25.000 chilometri percorsi da 30 tester, e la durissima prova dell'ultra-endurance rider Juliette Coqueret in una traversata europea in completa autosufficienza, a dimostrazione che questa bici è nata per andare lontano.

Allestimenti e filosofie a confronto: due mondi a prezzi competitivi

La differenza di destinazione d'uso si riflette inevitabilmente anche nella dotazione tecnica e nella filosofia di allestimento, con Van Rysel che ha saputo mantenere un rapporto qualità-prezzo estremamente competitivo in entrambi i casi. La RCR-G punta tutto sulla leggerezza e sulla reattività, con allestimenti che partono dal gruppo SRAM Rival XPLR AXS per arrivare al top di gamma SRAM Red XPLR AXS, montato su un peso complessivo che si attesta sui 7,7 chilogrammi per la taglia media.

La EDR-G, invece, privilegia la modularità e la capacità di carico, offrendo oltre 15 punti di fissaggio per borracce e borse supplementari, mentre la possibilità di montare una forcella ammortizzata RockShox Rudy XPLR con 40 mm di escursione ne amplia ulteriormente il raggio d'azione su terreni particolarmente sconnessi, trasformandola in una vera e propria compagna per ogni tipo di avventura.