Spa-Francorchamps F1, i nuovi motori cambiano la velocità

18/07/2026 SPORT Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Sport   -   Spa-Francorchamps F1 è diventato il banco di prova dei nuovi motori dopo la riduzione dell’energia recuperabile per giro a 7 MJ, una scelta che ha modificato l’approccio dei team sul circuito belga. La pista, con rettilinei molto lunghi e oltre sette chilometri di sviluppo, ha evidenziato quanto la gestione della potenza sia diventata centrale per le prestazioni. Già nelle prime prove libere sono emerse strategie differenti per sfruttare la poca energia disponibile, con le squadre costrette a trovare un compromesso tra velocità massima e comportamento complessivo della vettura.

La gestione dell’energia cambia il lavoro dei team a Spa

Il tracciato di Spa-Francorchamps ha messo in evidenza un problema specifico legato alle caratteristiche della pista: i lunghi rettilinei lasciano poco spazio per nascondere eventuali perdite di velocità. Secondo le indicazioni emerse dal weekend, la mancanza di energia disponibile può tradursi in una perdita fino a 40 km/h sul dritto, rendendo più difficile la ricerca del miglior assetto. Per questo motivo i team hanno lavorato su soluzioni diverse, valutando come distribuire le risorse disponibili e come adattare la vettura alle esigenze del circuito.

Il Gran Premio del Belgio si è aperto quindi con risposte ancora parziali e con un forte lavoro tattico da parte delle scuderie. Spa-Francorchamps richiede infatti un equilibrio particolare tra le sezioni veloci e le curve impegnative, mentre la gestione del sistema energetico aggiunge un ulteriore elemento tecnico. Le squadre hanno dovuto affrontare anche la necessità di scegliere compromessi aerodinamici, considerando che interventi come il cambio dell’ala posteriore non hanno sempre portato i risultati sperati.

Ferrari osserva i segnali positivi ma deve risolvere i problemi

In casa Ferrari, il Team Principal Fred Vasseur ha analizzato un avvio di weekend caratterizzato da prestazioni variabili e dalle difficoltà specifiche del circuito belga. Nella prima sessione di prove libere la scuderia modenese aveva raccolto indicazioni incoraggianti, con Lewis Hamilton e Charles Leclerc capaci di conquistare rispettivamente la seconda e la terza posizione. Il quadro è però cambiato nelle sessioni successive, dove la squadra ha dovuto concentrarsi sulla comprensione delle aree in cui la vettura perdeva competitività.

Al termine dell’ultima sessione di prove libere Charles Leclerc ha chiuso in sesta posizione, con un distacco di 0”760 dal leader Kimi Antonelli. Dalle comunicazioni radio è emerso un problema che penalizzava il pilota Ferrari soprattutto nel primo e nel terzo settore, proprio quelli caratterizzati dai lunghi rettilinei di Spa-Francorchamps. La squadra ha effettuato anche una modifica all’ala posteriore per cercare una soluzione, senza però ottenere un miglioramento sufficiente.

Spa-Francorchamps al centro delle strategie di Mercedes, Ferrari e Red Bull

Il circuito belga continua a rappresentare una delle prove più complesse del calendario di Formula 1 per le sue dimensioni e per la varietà delle situazioni da affrontare. Con i suoi 7.004 metri, Spa-Francorchamps obbliga i team a lavorare su strategie specifiche, dalla configurazione della vettura alla gestione dell’energia disponibile. Mercedes e Ferrari si preparano al confronto su una pista dove ogni scelta tecnica può incidere sulle prestazioni, mentre Red Bull cerca di invertire la propria situazione nel weekend.

Tra gli elementi considerati dai team ci sono anche il cosiddetto Straight Mode e le condizioni meteorologiche variabili, che possono influenzare il comportamento delle monoposto. Il weekend di Spa-Francorchamps mostra così come i nuovi motori e i limiti nella gestione energetica abbiano cambiato il modo di affrontare uno dei circuiti più veloci e impegnativi della Formula 1, imponendo un lavoro continuo tra prestazioni, affidabilità e scelte tecniche.