Lancia, Zerbi rilancia Ypsilon e Gamma mentre Stellantis cambia gerarchie

22/05/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Ypsilon e Gamma sono “la base solida su cui costruiamo il futuro di Lancia”, ha spiegato Roberta Zerbi nel pieno della nuova fase aperta da Stellantis con il piano FastLane 2030. La manager, nominata Ceo di Lancia nel novembre 2025 dopo una lunga esperienza nel settore automotive e l’ingresso in Fiat nel 2011, si trova oggi a guidare il percorso di rilancio del marchio in un momento di profonda trasformazione interna al gruppo. Il nuovo assetto deciso da Stellantis modifica infatti l’equilibrio tra i brand e ridefinisce il ruolo di marchi come Lancia, DS e Abarth, che non saranno più gestiti come realtà autonome.

Nel corso dell’intervento, Zerbi ha anche affrontato il tema della presenza femminile ai vertici dell’industria automobilistica. Alla domanda se essere donna e CEO nell’automotive rappresenti ancora una sfida particolare, ha risposto che la situazione è cambiata rispetto agli inizi della sua carriera e che oggi il contesto è diverso rispetto al passato. Le sue dichiarazioni arrivano in una fase delicata per il marchio torinese, chiamato a costruire il proprio rilancio all’interno di una struttura aziendale che punta a concentrare investimenti e strategie su obiettivi comuni di lungo periodo.

Il piano FastLane 2030 cambia la struttura di Stellantis

La svolta è arrivata con la presentazione del piano strategico FastLane 2030 sotto la guida dell’amministratore delegato Antonio Filosa. Stellantis ha annunciato investimenti complessivi per 60 miliardi di euro, con l’obiettivo di lanciare 60 nuovi modelli e aggiornare altri 50 prodotti entro la fine del decennio. Oltre ai numeri industriali, il piano introduce però una modifica più ampia che riguarda direttamente l’organizzazione dei 14 marchi del gruppo. La precedente gestione paritaria è stata ufficialmente superata in favore di una struttura gerarchica destinata a incidere sulle strategie future dei singoli brand.

All’interno di questo nuovo schema, Lancia, DS e Abarth non vengono più considerate realtà autonome. È uno dei passaggi più rilevanti del nuovo corso annunciato da Stellantis e rappresenta un cambiamento che interessa non solo la produzione, ma anche il posizionamento dei marchi e la loro capacità di muoversi con maggiore indipendenza. La nuova organizzazione nasce con l’obiettivo dichiarato di sostenere una crescita a lungo termine e concentrare le risorse su una pianificazione industriale più integrata.

Il rilancio di Lancia passa da Ypsilon e Gamma

Nel nuovo scenario delineato da Stellantis, Roberta Zerbi ha indicato Ypsilon e Gamma come i modelli da cui partire per costruire il futuro di Lancia. Le sue parole arrivano mentre il marchio affronta una fase decisiva del proprio percorso di rilancio, legato sia alle scelte industriali del gruppo sia alla capacità di ritrovare uno spazio preciso all’interno della nuova gerarchia. La manager eredita una sfida complessa, maturata attraverso anni di trasformazioni nel settore automotive e ora accelerata dalla riorganizzazione annunciata da Stellantis.

Il piano FastLane 2030 segna quindi un passaggio che va oltre il semplice aggiornamento della gamma. Da una parte ci sono gli investimenti e i nuovi modelli previsti entro il 2030, dall’altra emerge una ridefinizione dei rapporti tra i marchi del gruppo. In questo contesto, il rilancio di Lancia si intreccia con la strategia generale della multinazionale e con il ruolo che Ypsilon e Gamma avranno nel consolidare la presenza del brand nella nuova fase inaugurata sotto la guida di Antonio Filosa.