Opel Grandland elettrica, arriva la versione Long Range da 694 chilometri
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Redazione Economia
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La gamma del SUV tedesco si espande con un modello che, come suggerisce il nome, punta tutto sulla distanza percorribile, un fattore cruciale per chi considera l'elettrico non solo per la mobilità quotidiana ma anche per gli spostamenti più lunghi. La Grandland Electric Long Range, che si può già ordinare in Italia, rappresenta dunque l'opzione più adatta a chi deve frequentemente affrontare viaggi di molte centinaia di chilometri, riducendo al minimo le soste per la ricarica. Questo approccio, del resto, rispecchia una tendenza del mercato dove l'autonomia, dopo anni di dubbi e perplessità, diventa finalmente un parametro competitivo e rassicurante.
Caratteristiche e prestazioni
Il cuore tecnico della nuova arrivata, che si basa sulla piattaforma STLA Medium specificamente progettata per i veicoli a batteria del gruppo Stellantis, è un propulsore elettrico singolo che eroga 170 kilowatt, equivalenti a 231 cavalli, con una coppia massima di 345 Newtonmetro. Questa configurazione, che privilegia l'efficienza energetica alla prestazione estrema, consente all'auto di accelerare da zero a cento chilometri orari in 8,8 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 170 chilometri orari. Una parte di essi, quelli che percorrono ogni giorno decine di chilometri per lavoro, troveranno in queste cifre un valido equilibrio tra prestazioni sufficienti e consumi contenuti.
Il segreto è nella batteria
A permettere il balzo in avanti nell'autonomia, che si attesta su 694 chilometri secondo il ciclo di omologazione WLTP, è l'adozione di un pacco batterie dalla capacità netta di 97 kilowattora, il più capiente mai offerto su questo modello. Gli ingegneri, oltre a incrementare la capacità, hanno lavorato sull'aerodinamica e sull'efficienza generale del sistema di propulsione per massimizzare il rendimento di ogni singola carica. È questo pacchetto di migliorie, infatti, a distinguere la versione Long Range dalle altre già presenti in listino, le quali si devono accontentare di un'autonomia inferiore.
Prezzi e allestimenti
La commercializzazione del veicolo è già partita, con un prezzo di ingresso fissato a 46.950 euro per la versione base GS, a cui segue un allestimento più ricco, denominato Ultimate, che ovviamente ha una quotazione superiore. La vettura, che si posiziona così in un segmento di mercato particolarmente battuto, offre una risposta concreta a chi finora aveva guardato all'elettrico con un certo scetticismo, dettato proprio dalla paura di non riuscire a coprire tragitti considerevoli senza ansie.
