Ryanair, Easyjet e Ita: la risposta delle compagnie alla crisi del 2026

02/05/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La domanda, per chiunque abbia prenotato un volo nelle ultime settimane, è diventata un’ossessione silenziosa e del tutto legittima: ha ancora senso partire, ora che lo stretto di Hormuz è di fatto una linea di fuoco e le tensioni in Medio Oriente riscrivono le mappe del commercio globale? Il dubbio, a ben guardare, non è solo esistenziale ma fin troppo concreto, perché tocca il carburante, i serbatoi degli aerei e la reale possibilità di tornare a casa senza intoppi. Così, mentre i viaggiatori si interrogano sulla sicurezza dei cieli e sull’effettiva affidabilità delle flotte, tre grandi vettori – Ryanair, Easyjet e Ita – si trovano a gestire quella che molti analisti definiscono già una “tempesta perfetta”, senza però mai usare questa espressione nei comunicati ufficiali.

Il nodo del carburante tra rincari del 100% e scorte in esaurimento

Il cherosene per aerei, il cosiddetto jet fuel, ha visto il suo prezzo più che raddoppiare in poche settimane: una variazione che, stando alle statistiche disponibili, tocca picchi del 100% proprio a causa della guerra in Medio Oriente e della conseguente chiusura dello Stretto di Hormuz. Parliamo di un’impennata che modifica radicalmente la struttura dei costi operativi, visto che il carburante arriva a incidere per oltre un quarto del totale. Le compagnie, e tra esse quelle low cost come Ryanair ed Easyjet, vedono così evaporare i margini di utile previsti per il 2026, mentre Ita – molto seguita dalla generazione Z – cerca di riproteggere le tratte senza alzare immediatamente le tariffe. Ma i rincari, questi sì, sono già sotto gli occhi di tutti: sui biglietti estivi per l’Europa si registrano aumenti che sfiorano il raddoppio, con un impatto stimato del 30% sui costi complessivi del settore.

Le rotte alternative falliscono e l’Europa attinge ai depositi

Per ovviare allo stop alle importazioni dal Golfo, l’Unione Europea aveva individuato alcune rotte di rifornimento alternative; soluzioni che, secondo quanto emerge dall’ultimo incontro delle due task force istituite presso la Commissione europea, stanno però progressivamente venendo meno. La conseguenza è immediata: il continente ha già iniziato ad attingere alle scorte strategiche nei depositi, un segnale che gli addetti ai lavori leggono come un campanello d’allarme. La sicurezza dei voli, va detto, non è in discussione – né lo sarà finché le autorità di controllo continueranno a garantire il monitoraggio istituzionale – ma il problema diventa quantitativo: senza una riserva sufficiente, alcune tratte potrebbero essere accorciate, accorpate o sospese. Non per ragioni belliche dirette, bensì per una semplice carenza di materia prima.

Modelli low cost sotto stress, i vettori si riorganizzano

Ryanair, abituata a volare con rotte essenziali e tempi di terra ridotti al minimo, sta rivedendo i propri piani operativi mese dopo mese. Easyjet, dal canto suo, ha già iniziato a dirottare parte della flotta verso scali con maggiore disponibilità di depositi carburante. Quanto a Ita, la strategia sembra puntare su una razionalizzazione delle rotte a medio raggio, sacrificando quelle a minor riempimento pur di preservare le linee principali. E in tutto questo, il caro voli diventa l’effetto collaterale più visibile per i passeggeri: i biglietti estivi sono già oggi più alti rispetto all’anno scorso, con rincari che in alcuni casi superano il 100% sulle tratte più richieste. Un meccanismo che rischia di escludere dal mercato proprio quella fascia under 30 che più aveva apprezzato, fino a ieri, la flessibilità del low cost.

Carburante e sicurezza: quello che cambia nei cieli europei

La conferma che le scorte stanno diminuendo arriva dai verbali delle task force europee, dove si legge senza troppi giri di parole che “le soluzioni alternative sono in esaurimento”. Il monitoraggio istituzionale continua a garantire la sicurezza operativa, ma la preoccupazione reale non riguarda più solo il prezzo del biglietto: è la continuità del servizio a essere sottoposta a stress. Un aereo che decolla da Roma verso Londra deve avere garanzie sul rifornimento anche per il volo di ritorno, e quando i depositi scendono sotto certi livelli, le compagnie sono costrette a ridurre la frequenza o a cancellare scali intermedi. Nessuna delle tre compagnie ha ancora annunciato stop definitivi, ma le riorganizzazioni sono già in atto. E chi sperava in un’estate tranquilla, magari con un viaggio in solitaria o una guida su Londra tra experience e musei, si trova ora a dover fare i conti con una variabile imprevedibile: il costo, e la disponibilità, del cherosene.