Yamaha rinnova la R7 per Eicma, elettronica e telaio per una sportiva più estrema
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Redazione Scienza e Tecnologia
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Yamaha, che celebra in questi mesi il suo settantesimo anniversario, ha scelto il palcoscenico dell'Eicma per svelare le novità della gamma 2026, un insieme di modelli che, unendo una tradizione gloriosa a una progettualità costantemente orientata al futuro, conferma la filosofia della Casa dei Tre Diapason. Tra i vari debutti, che spaziano dall'adventure con la nuova WR125R alle celebrative versioni per Ténéré e T-Max, è l'aggiornamento della R7 a catturare maggiormente l'attenzione degli appassionati, segnando una transizione significativa per il modello di media cilindrata. La moto, infatti, abbandona in parte la sua connotazione di sportiva accessibile per avvicinarsi in maniera più decisa al mondo delle Supersport, un percorso che Yamaha ha intrapreso da tempo con l'intera R-Series e che, a partire dalla pionieristica R1 del 1998, ha più volte ridefinito i canoni del settore.
Dal motore al telaio, l'evoluzione di una sportiva
Il propulsore che anima la R7 rimane il collaudato bicilindrico parallelo CP2 da 689 cc, un'unità nota per la sua coppia generosa e il carattere vivace, la quale, nondimeno, beneficia di un aggiornamento fondamentale: l'adozione di un acceleratore elettronico. Questo componente, essenziale per l'introduzione di un pacchetto di controlli di stabilità e di frenata di nuova generazione, permette alla moto di disporre finalmente di mappe di guida selezionabili. I piloti possono così modulare la risposta del propulsore tra le impostazioni "Sport", "Street" e "Rain", adattando il comportamento della moto alle diverse condizioni d'uso, sia su strada che in pista. Parallelamente, anche il telaio ha ricevuto delle migliorie, sebbene non vengano specificati i dettagli tecnici, con l'obiettivo dichiarato di elevare le prestazioni dinamiche complessive e di garantire un feeling di guida più preciso e reattivo.
Un'estetica che parla di competizione
La trasformazione della R7 non è soltanto una questione di componentistica interna, ma si manifesta anche attraverso una livrea dedicata che omaggia la storia sportiva del marchio. Come sottolineato in occasione della presentazione, la colorazione bianca e rossa scelta per celebrare i 70 anni di Yamaha si ispira esplicitamente al mondo delle competizioni, richiamando visivamente i successi che hanno costellato sette decenni di attività, a partire dal lontano 1955 con la mitica YA-1. Questa scelta stilistica, andando a coniugarsi con le modifiche tecniche, contribuisce a definire l'identità di una moto che ambisce a posizionarsi in una fascia più alta e performante del mercato.
La gamma si allarga con un nuovo modello entry-level
Accanto al rilancio della sportiva di media cilindrata, Yamaha ha colto l'opportunità dell'anniversario per ampliare la propria offerta nel segmento delle moto da avventura, presentando la WR125R. Questo modello, concepito come una dual sport, si propone di avvicinare all'off-road una nuova generazione di motociclisti, offrendo un'opzione di ingresso per chi desidera affrontare percorsi sterrati senza le dimensioni e la potenza di modelli maggiori. La sua introduzione, insieme agli aggiornamenti estetici per icone come il T-Max e la Ténéré, delinea una strategia di prodotto articolata, che punta a soddisfare le esigenze di una clientela sempre più variegata e a consolidare la presenza del brand in ogni segmento di rilievo.
