Benda a Eicma 2025: la Dark Flag 950 e l'ibrido boxer P51 sfidano le moto internazionali

08/11/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Il panorama motociclistico globale, che da tempo vede un fermento tecnologico senza precedenti, sta registrando l'ascesa di costruttori determinati a scardinare gerarchie consolidate. Tra questi, il cinese Benda si presenta all'appuntamento di Eicma 2025 con un portafoglio di proposte che, spaziando dalla cruiser di alta cilindrata alla sperimentazione ibrida, mira a conquistare uno spazio di rilievo nel mercato premium. Una strategia, questa, che si concretizza in modelli dal design originale e da soluzioni tecniche ardite, le quali dimostrano una capacità progettuale ormai matura e una chiara ambizione a competere con le grandi case motociclistiche occidentali e giapponesi. La gamma presentata, che include la maestosa Dark Flag 950 e l'innovativo concept P51, segna un punto di svolta per la percezione del "made in China", tradizionalmente associato a prodotti di fascia più bassa, spostando l'attenzione su prestazioni, innovazione e un'estetica ricercata.

La Dark Flag 950 e il suo V4 adattivo

Al vertice della gamma esposta spicca la Dark Flag 950, una cruiser che basa la sua filosofia su un propulsore di notevole complessità: un V4 bialbero da 948 cc in grado di erogare 108 cavalli e 85 Newton metro di coppia. La peculiarità di questo motore, una vera rarità nel suo segmento, risiede nel sistema di disattivazione di due cilindri quando le prestazioni massime non sono richieste, una soluzione ingegneristica che promette di conciliare la potenza di una naked di alta cilindrata con una maggiore frugalità nei momenti di guida più tranquilla. La dotazione tecnologica prosegue con una frizione antisaltellamento, una trasmissione finale a cinghia e l'adozione di sistemi di sicurezza come l'ABS e il controllo di trazione, entrambi disinseribili per chi preferisce un feeling di guida più puro e diretto.

La famiglia Rock e le sospensioni pneumatiche

Ad affiancare la flagship, Benda propone le cruiser Rock 707 e Rock 250 CVT, che condividono una filosofia di design robusta e caratteriale ma si distinguono per le soluzioni adottate. La Rock 707, equipaggiata con un bicilindrico a V da 691 cc per 73,4 cavalli e 68 Nm, introduce una frizione elettroassistita che, eliminando l'azione della leva tradizionale, permette cambiate rapide e agevoli. Alcuni di questi modelli, inoltre, sono dotati di sospensioni pneumatiche in grado di variare l'altezza da terra della moto, un accorgimento che amplia notevolmente l'adattabilità del mezzo a differenti scenari di utilizzo e stature del pilota.

La visione futuristica del concept P51 ibrido

Oltre ai modelli pronti per la commercializzazione, il costruttore ha svelato il concept P51, un prototipo che incarna una visione fortemente innovativa del futuro a due ruote. La sua architettura si fonda su una piattaforma ibrida modulare che combina un motore termico boxer bicilindrico da 250 cc con un'unità elettrica, un insieme che, sebbene di cilindrata contenuta, genera un dato di coppia impressionante, superiore ai 100 Newton metro, e una potenza complessiva di 62 cavalli. Questo approccio, presentato con un design che fonde richiami neoretrò a una visione futuristica, posiziona la P51 non solo come un esercizio di stile, ma come un banco di prova per una tecnologia che potrebbe ridefinire il concetto di moto compatta e dalle prestazioni da sportiva.