Audi Q9, il gigante dei quattro anelli: dimensioni da ammiraglia, interni a 7 posti e motori V6 elettrificati

30/07/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Il marchio di Ingolstadt allarga la sua offensiva nel segmento dei grandi SUV e lo fa con un modello che non era mai stato visto prima in casa Audi. La nuova Q9, che arriverà nelle concessionarie italiane nel quarto trimestre del 2026, si presenta come il SUV più grande mai realizzato dalla Casa dei quattro anelli, un’auto che stravolge le gerarchie interne e si pone al vertice della gamma, scavalcando Q7 e Q8.

Con una lunghezza di 5,31 metri, una larghezza di 2,21 metri (specchietti compresi) e un’altezza di 1,81 metri, la vettura impone la sua presenza su strada come un vero e proprio bestione, ma è il passo di 3,14 metri che racconta meglio la filosofia del progetto: non si tratta di un semplice allungamento della Q7, bensì di una piattaforma studiata per accogliere un abitacolo configurato fino a sette posti, dove lo spazio a disposizione di ogni passeggero è paragonabile a quello di una business class.

Un abitacolo progettato per il lungo raggio

L’attenzione degli ingegneri Audi si è concentrata in modo particolare sull’ambiente interno, elemento che diventa il vero centro nevralgico dell’intero progetto. La Q9 nasce per rispondere a una domanda crescente di mobilità di lusso per famiglie o per chi viaggia spesso con accompagnatori, e lo fa offrendo due configurazioni distinte: una versione a sei posti con poltrone singole nella seconda fila, che garantisce un accesso agevole alla terza fila, e una a sette posti con divanetto.

L’idea di comfort è portata all’estremo con l’adozione di serie delle sospensioni pneumatiche adattive, in grado di assorbire le asperità del fondo stradale e di mantenere l’assetto della vettura costante indipendentemente dal carico, mentre lo sterzo integrale posteriore, disponibile tra gli optional, promette di restituire agilità a un gigante che altrimenti rischierebbe di risultare impacciato nei percorsi cittadini o nei parcheggi stretti.

Motori: solo Diesel (per ora) e doppia elettrificazione

Per quanto riguarda la meccanica, al momento del lancio Audi non ha previsto versioni completamente elettriche, concentrandosi invece su due motorizzazioni Diesel entrambe derivate dal noto V6 3.0 TDI. Il propulsore, abbinato al cambio automatico tiptronic a otto rapporti e alla trazione integrale quattro, è offerto in due livelli di potenza: una versione da 245 CV e una più performante da 299 CV.

Entrambe le varianti adottano la tecnologia mild hybrid a 48 volt (MHEV plus), un sistema che non solo riduce i consumi e le emissioni, ma contribuisce anche a rendere più fluida la risposta del motore in fase di ripartenza, recuperando energia in decelerazione. L’architettura elettrica a 48 volt rappresenta un ponte tecnologico verso il futuro, in attesa di sviluppi che potrebbero includere, in un secondo momento, versioni plug-in o interamente a batteria, anche se per ora il marchio tedesco non ha ufficializzato alcuna data in merito.

Prezzi e arrivo in Italia

Il posizionamento della nuova ammiraglia si riflette inevitabilmente sul listino prezzi, che parte da 116.900 euro per la versione d’accesso. Una cifra che colloca la Q9 nel cuore del segmento dei SUV full-size a sette posti, dove la concorrenza è agguerrita ma dove Audi punta a far valere la propria esperienza nel campo della qualità costruttiva e dell’infotainment.

La vettura, il cui debutto commerciale in Italia è fissato per gli ultimi mesi del 2026, arriva in un momento di forte trasformazione per il mercato automobilistico, con i grandi SUV che continuano a mantenere una domanda sostenuta nonostante la transizione verso l’elettrico. Audi scommette su un modello che non vuole essere solo un’auto, ma un vero e proprio salotto su ruote, capace di coniugare le dimensioni extralarge con una dinamica di guida che, a detta del costruttore, non tradisce le attese dei clienti più esigenti.