Yamaha NMAX E e XENTER E: i due scooter elettrici di EICMA 2026

03/11/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Yamaha amplia la gamma di scooter sportivi con NMAX E, la versione elettrica del modello della famiglia MAX presentata a EICMA 2026 insieme al nuovo XENTER E. Entrambi i veicoli montano una batteria da 3,5 kWh, dichiarano un'autonomia superiore ai 100 km e sono attesi sul mercato nella primavera del 2027. Con questi due modelli la Casa di Iwata affronta la mobilità urbana da due angolazioni diverse: da una parte lo scooter sportivo, dall'altra il ritorno alle ruote alte.

NMAX E nella strategia elettrica di Yamaha

NMAX E porta la propulsione a batteria nella linea degli scooter sportivi MAX, finora legata ai motori termici. Yamaha lo indica come un contributo concreto al Piano Ambientale 2050 del Gruppo Yamaha Motor, che prevede l'azzeramento delle emissioni lungo tutte le catene di approvvigionamento. Nelle intenzioni dell'azienda, i veicoli elettrici non devono soltanto evitare le emissioni allo scarico, ma anche mantenere un basso impatto ambientale durante l'intero ciclo di vita.

Il modello rappresenta, secondo Yamaha, la fase successiva della propria strategia sui veicoli elettrici. Il percorso del marchio in questo campo è iniziato sul mercato europeo con Neo's ed E01, due scooter elettrici derivati dai prototipi E02 ed E01 mostrati al Tokyo Motor Show del 2019. Il Neo's, con un motore da 2,5 kW e prestazioni paragonabili a quelle di un 50 cc, è stato proposto in Europa a partire da 3.005 euro, mentre l'E01 puntava alla classe equivalente al 125.

XENTER E, scooter a ruote alte per pavé e binari

XENTER E nasce per rendere più agevoli gli spostamenti in città, in particolare quando l'asfalto lascia spazio a pavé, buche e binari del tram. Yamaha recupera così la formula dello scooter a ruote alte e la sviluppa attorno a una piattaforma elettrica dedicata, con un telaio leggero di tipo underbone.

La caratteristica principale sono le ruote da 16 pollici, abbinate a pneumatici 100/80 all'anteriore e 120/80 al posteriore. Le misure scelte favoriscono la stabilità sulle superfici sconnesse, il punto debole degli scooter con ruote piccole, e segnano il ritorno del marchio in un segmento che aveva lasciato scoperto.

Ténéré 4 Concept, la sorpresa dello stand

Nello stesso salone milanese Yamaha ha mostrato anche la Ténéré 4 Concept, un prototipo che molti non si aspettavano: per mesi gli appassionati avevano puntato su una Ténéré 900 con il motore CP3. Dal numero nel nome si deduce una cilindrata di 400 o 450 cc, ma il modello non ha ancora una scheda tecnica.

Si tratta di un enduro stradale leggero e agile, pensato per i possessori di patente A2, con cui la Casa di Iwata punta a presentarsi come concorrente giapponese in un segmento sempre più affollato.