Alpine e Briatore, la svolta Mercedes: "Scelta mia, al cento per cento"
Articolo Precedente
Articolo Successivo
Redazione Sport
-
Nel contesto del porto di Barcellona, dove la MSC World Europe faceva da sfondo inedito al lancio della A526, Flavio Briatore ha rivendicato senza ambiguità la paternità della decisione più significativa presa dalla scuderia negli ultimi anni. L’advisor, rientrato in Formula 1 con un ruolo di primo piano, ha dichiarato che il passaggio dalla motorizzazione Renault ai propulsori Mercedes per la nuova era regolamentare è stata una sua chiamata personale, assunta nella sua interezza. “Quanto c’è di tuo nella decisione?”, gli è stato chiesto: “Il 100%”, ha risposto, sottolineando come non sarebbe mai tornato nel circus senza la garanzia di una power unit in grado di competere con quelle dei team di vertice. Una posizione, la sua, che ha trovato un interlocutore sensibile in Luca de Meo, il quale, pur nelle sue responsabilità al vertice del gruppo all’epoca dei fatti, ha compreso le ragioni strategiche della mossa, evitando così gli investimenti colossali richiesti dallo sviluppo di un motore conforme ai regolamenti totalmente rivoluzionati che entrano in vigore proprio in questa stagione.
La strategia dei test e l'affidabilità della nuova monoposto
La presentazione, per la prima volta nella storia della categoria organizzata su una nave da crociera, è stata soltanto il prologo dell’imminente attività in pista. I test a Barcellona, infatti, rappresentano per tutti i team una fase critica per accumulare chilometraggio e verificare il funzionamento delle nuove unità di potenza, complesse e inedite nei loro schemi progettuali. L’obiettivo primario, come sempre in queste circostanze, è quello di stressare i componenti attraverso lunghi run per far emergere possibili criticità, sebbene non tutte le squadre abbiano adottato le medesime strategie operative per affrontare questa delicata fase. L’Alpine, da parte sua, ha scelto di far debuttare subito l’evoluzione della A526 già nel primo giorno di sessioni, un tentativo di anticipare i lavori per sfruttare al massimo le condizioni atmosferiche favorevoli ed evitare le interruzioni che la pioggia potrebbe portare nei giorni seguenti.
Briatore e il debutto della power unit Mercedes
Briatore, la cui influenza sulle sorti della scuderia appare sempre più marcata, si è detto soddisfatto dei primi riscontri. “Tutto funziona fin dal primo momento”, ha affermato, specificando come una simile immediatezza non fosse un evento scontato o usuale nella preparazione di una monoposto di nuova concezione. Questa osservazione, per quanto preliminare, sembra confermare la bontà della scelta strategica di affidarsi a un fornitore esterno già collaudato, come la Mercedes, piuttosto che insistere su uno sviluppo interno che avrebbe assorbito risorse finanziarie e tecniche enormi, senza la certezza di raggiungere immediatamente i livelli di competitività desiderati. La transizione, quindi, non si configura come una semplice modifica tecnica, ma come un cambio di filosofia ingegneristica e di approccio alla competizione, dettato dalla necessità di colmare il gap con i team leader.
Le priorità tecniche per la nuova stagione
Mentre l’attenzione si sposta dalla presentazione al rettilineo del Circuit de Barcelona-Catalunya, il lavoro del team si concentrerà sulla validazione di ogni dettaglio della vettura, la cui livrea è stata finalmente svelata al pubblico nell’evento iberico. La priorità assoluta rimane l’affidabilità, il parametro che più di ogni altro condizionerà l’inizio della stagione per tutte le scuderie, alle prese con architetture motore profondamente diverse dal passato. L’integrazione tra il telaio, sviluppato a Enstone, e la power unit tedesca costituisce il vero banco di prova, un elemento che verrà monitorato costantemente nei prossimi giorni di test. I tecnici, del resto, dovranno analizzare una mole di dati impressionante per ottimizzare le prestazioni e la gestione dell’ibrido, aspetti che definiranno la gerarchia iniziale del campionato.
