Audi A3, il restyling della quarta generazione punta tutto sugli interni hi-tech

23/06/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Arriverà nelle concessionarie italiane il prossimo ottobre l'evoluzione della quarta generazione della Audi A3, la berlina compatta che rappresenta un best-seller per la casa di Ingolstadt e che quest'anno celebra il trentesimo anniversario dal suo debutto sul mercato. Un compleanno, questo, che viene festeggiato con un aggiornamento di metà carriera che, a differenza del leggero restyling applicato nel 2024, si concentra in modo quasi esclusivo sull'abitacolo, lasciando invariati sia il design esterno che l'offerta di carrozzerie e motorizzazioni.

Se da fuori, dunque, le differenze si fanno notare a stento, è all'interno che avviene il vero salto generazionale, con l'adozione di soluzioni tecnologiche finora riservate ai modelli di categoria superiore del brand dei quattro anelli.

Il Digital Stage debutta nell'abitacolo

Il cuore pulsante della rinnovata A3 è il nuovo "Digital Stage", il palcoscenico digitale che aveva fatto il suo esordio sulla Q6 e-tron e che ora viene esteso alla compatta. Si tratta di un grande schermo curvo che domina la plancia, integrando in un unico elemento il quadro strumenti digitale da 11,9 pollici e il display dell'infotainment MMI da 12,8 pollici, quest'ultimo caratterizzato da una grafica aggiornata e da una maggiore superficie rispetto al precedente da 10,1 pollici.

L'interfaccia, che riprende il sistema operativo già introdotto sulla nuova Q3, promette una maggiore reattività e funzionalità connesse, mentre il design dell'abitacolo è stato completamente rivisto con l'introduzione di una fascia decorativa orizzontale che attraversa l'intera plancia, disponibile in diverse finiture tra cui fibra di carbonio, microfibra Dinamica e tessuto.

Addio ai comandi fisici per il clima

Una delle novità più discusse, in linea con la strategia del costruttore tedesco, riguarda la scomparsa del pannello fisico per la regolazione del clima, i cui comandi vengono ora assorbiti dal touchscreen o gestiti tramite l'assistente vocale, con la sola eccezione di alcune icone dedicate per la temperatura che appaiono nella parte inferiore del display.

A compensare questa scelta, che potrebbe non essere gradita a tutti, arriva però il ritorno ai tasti fisici per il volante a tre razze, sostituendo i precedenti comandi a sfioramento e offrendo una sensazione al tatto più solida e tradizionale. La console centrale è stata riprogettata per ospitare una piastra di ricarica wireless per smartphone da 25 Watt, ora orientata verso il conducente per facilitarne l'accesso, mentre i controlli fisici per le funzioni principali rimangono posizionati sulla consolle stessa.

Adas evoluti e parcheggio "allenabile"

Il capitolo della sicurezza e dell'assistenza alla guida è stato oggetto di un significativo potenziamento, con l'introduzione di una nuova suite di sistemi Adas raggruppati in diversi pacchetti. L'assistente di guida adattivo plus, abbinato al mantenimento attivo della corsia, è ora in grado di gestire la vettura fino a una velocità di 210 km/h, consentendo anche il cambio di corsia autonomo in autostrada con la semplice attivazione dell'indicatore di direzione.

Una delle funzionalità più innovative è rappresentata dal sistema di frenata automatica in prossimità dei semafori rossi, che può arrestare il veicolo e ripartire automaticamente al verde se l'arresto non è stato completo.

Sul fronte del parcheggio, il nuovo assistente non solo permette manovre autonome da dentro o fuori l'abitacolo tramite app, ma introduce anche la funzione "trained parking", che memorizza fino a cinque diverse manovre complesse (come l'ingresso in un garage stretto) per riprodurle poi in autonomia dopo averle eseguite una sola volta.

Gamma motori invariata e prezzi per l'Italia

Se la tecnologia a bordo fa un balzo in avanti, il reparto motorizzazioni rimane invece invariato, confermando la vasta scelta che ha sempre contraddistinto la gamma A3. Sono disponibili i motori a benzina TFSI e diesel TDI con potenze da 116 a 150 CV, affiancati dalla versione mild-hybrid e dalla plug-in hybrid e-hybrid, che ora vanta un'autonomia in modalità completamente elettrica fino a 143 km nel ciclo WLTP, un valore di tutto rispetto per una PHEV.

Al top della gamma si confermano le sportive S3, con 333 CV, e RS3, che spinge fino a 400 CV, entrambe caratterizzate dalla trazione integrale quattro e da un differenziale a controllo elettronico per la ripartizione della coppia sulle ruote posteriori. La nuova Audi A3 arriverà in Italia a ottobre con listini che partono da 33.100 euro per le versioni termiche, salgono a 44.600 euro per la plug-in hybrid, toccano i 57.250 euro per la S3 e raggiungono i 71.500 euro per la RS3.