E-Car, la svolta green dell'auto europea: 200 nuovi modelli low cost entro l'anno
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Redazione Economia
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L'Europa accelera sulla mobilità elettrica low cost e lo fa con un piano che punta a colmare il divario con la concorrenza cinese. Nelle scorse ore, durante il dibattito in plenaria del Parlamento Europeo, il vicepresidente della Commissione Stéphane Séjourné ha ufficialmente preannunciato l'arrivo di 200 nuovi modelli di vetture, definite "BEV", con un listino che dovrebbe aggirarsi sotto la soglia dei 20.000 euro.
Una cifra, quella dei ventimila euro, che rappresenta comunque un importo significativo per un'utilitaria, ma che i vertici di Bruxelles ritengono strategica per rilanciare il cosiddetto "Made in Europe" e arginare l'avanzata dei costruttori asiatici nel Vecchio Continente.
Il fronte compatto per contrastare la Cina
La mossa di Séjourné arriva in un momento di forte tensione per il settore, stretto tra le pressioni normative per la transizione ecologica e l'aggressività commerciale della Cina, che sta progressivamente saturando il mercato europeo con vetture elettriche dal rapporto qualità-prezzo molto competitivo. L'iniziativa, che prevede l'immissione sul mercato di questi nuovi veicoli entro la fine dell'anno, sembra quindi configurarsi come una risposta diretta a questa sfida, puntando su un segmento di mercato finora poco presidiato dalle case madri del Vecchio Continente. L'asticella dei 20.000 euro rappresenta, in questo senso, il punto di equilibrio tra accessibilità economica e sostenibilità industriale, sebbene permangano dubbi sulla reale capacità delle aziende di rispettare queste cifre senza intaccare la qualità complessiva del prodotto.
Il pressing delle tre grandi sulla Commissione
Mentre a Strasburgo si discuteva del futuro dell'auto a batteria, i principali attori dell'industria automobilistica europea intensificavano la pressione sugli organi esecutivi dell'Unione. Mercedes-Benz, Stellantis e Volkswagen hanno infatti sottoscritto una lettera congiunta indirizzata alle istituzioni di Bruxelles per chiedere una revisione profonda dell'attuale politica industriale.
Il documento, che porta le firme dei tre colossi del settore, sollecita un intervento immediato per snellire le procedure burocratiche e allentare la morsa di una normativa ritenuta troppo complessa, in un contesto storico già di per sé complicato dalle tensioni geopolitiche internazionali e dalla crescente concorrenza estera. Al centro delle richieste c'è la necessità di rivedere il sistema degli incentivi alla produzione locale, considerato un elemento imprescindibile per garantire la sopravvivenza dell'intera filiera produttiva continentale.
La coalizione per gli aiuti di Stato alle tecnologie pulite
Non si tratta, tuttavia, di un'azione isolata dei soli costruttori. La mobilitazione per ottenere maggiore flessibilità sugli aiuti di Stato destinati alle tecnologie verdi ha assunto i contorni di una vera e propria coalizione, che vede gli stessi Mercedes, Stellantis e Volkswagen affiancati da investitori, associazioni di categoria e organizzazioni ambientaliste come Transport & Environment.
La lettera aperta inviata alla Commissione europea mira a ridefinire i parametri per l'assegnazione dei fondi pubblici, con l'obiettivo di rendere più efficace il sostegno all'industria impegnata nella transizione verso la mobilità a basse emissioni. L'alleanza tra soggetti spesso portatori di interessi diversi, dal mondo produttivo a quello ecologista, sottolinea l'urgenza percepita da tutti gli attori in campo nel trovare una quadra che consenta all'Europa di non restare indietro nella corsa all'elettrificazione.
Listini stellari e norme complesse: la sfida del settore
La richiesta di un nuovo approccio agli aiuti di Stato si innesta perfettamente nella strategia annunciata da Séjourné, che mira a immettere sul mercato proprio quelle vetture dal costo contenuto per le quali la domanda è potenzialmente altissima, ma che al momento faticano a decollare a causa dei margini ristretti per i produttori.
Se da un lato l'annuncio dei 200 modelli elettrici a buon mercato rappresenta un segnale forte di volontà politica, dall'altro la lettera firmata dai big del settore evidenzia come, senza un contesto normativo favorevole e senza adeguati sostegni economici, sia difficile per le aziende europee competere con i prezzi stracciati delle controparti cinesi, spesso sostenute da robusti piani statali.
Il futuro dell'auto europea, insomma, si gioca su un doppio binario: da una parte la capacità di progettare e produrre veicoli accessibili, dall'altra la possibilità di farlo in un quadro regolatorio che non penalizzi la competitività rispetto agli attori globali.
