La Opel Corsa GSE ritorna, ma ora è elettrica: 281 CV e debutto a Parigi
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Redazione Economia
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Chi si fosse perso le decenni trascorse tra benzina e mappe d’iniezione farebbe bene a prepararsi a una sorpresa: la Opel Corsa GSE, sigla che un tempo faceva sognare gli appassionati delle hot hatch a carburanti fossili, torna tra noi in una veste completamente reinventata. Quella “E” che negli anni Settanta stava per Einspritzung, ovvero iniezione, ha ceduto il passo a un’altra parola – Electric – e il risultato, a guardare i numeri, non può lasciare indifferenti. La nuova Corsa GSE, che la casa di Rüsselsheim presenterà ufficialmente al Salone di Parigi il prossimo ottobre, monta un powertrain a batteria capace di erogare 281 CV e 345 Nm di coppia, diventando così la versione più potente mai realizzata su questa piattaforma.
L’anima sportiva si fa elettrica, ma la potenza non tradisce
Sotto il pianale – e non più sotto un tradizionale cofano, visto che qui parliamo di trazione anteriore affidata a un singolo motore elettrico – batte lo stesso cuore tecnologico già sperimentato sulla Opel Mokka GSE. Il dato che balza agli occhi è lo scatto da 0 a 100 km/h coperto in 5,5 secondi, un valore che per una utilitaria del segmento B rappresenta una dichiarazione d’intenti inequivocabile. La vettura, anticipata da alcune immagini ufficiali già diffuse, arriverà sul mercato entro l’anno (il 2026) e si propone come la prima vera hot hatch elettrica del marchio tedesco, andando a riempire un vuoto che molti appassionati, va detto, nemmeno immaginavano potesse essere colmato in questo modo.
Dalla GSi degli anni d’oro alla GSE del presente: un’eredità complicata
Chi ha memoria della vecchia scuola non potrà fare a meno di tornare con il pensiero a quell’epoca – certo meno attenta alla sicurezza, ma non per questo meno affascinante – in cui le piccole utilitarie di tutti i giorni potevano essere ordinate in versione pepata. Un vezzo costoso, a volte, e un divertimento puro per più di una generazione. In Italia quelle auto vennero soprannominate “bare a quattro ruote”, un termine macabro che fotografava con cruda efficacia il mix di leggerezza, potenza talvolta eccessiva e una certa pericolosità implicita. Oltralpe, e nel resto d’Europa, quelle stesse vetture si chiamavano semplicemente hot hatch, e tra le più amate figurava proprio la Opel Corsa GSi. Oggi la GSE ne raccoglie il testimone, ma in un contesto tecnico e normativo radicalmente mutato.
La piattaforma Stellantis e i cugini a trazione elettrica
La nuova Corsa GSE non è un’isola felice, ma condivide l’impostazione tecnica con una serie di modelli del gruppo Stellantis che inseguono lo stesso obiettivo: elettrico e sportività non sono più termini antitetici. Sulla stessa architettura trovano posto, con declinazioni diverse, la Peugeot E-208 GTi, la Lancia Ypsilon HF e l’Alfa Romeo Junior Veloce, senza dimenticare ovviamente la già citata Opel Mokka GSE. Un’alleanza di marchi che, sotto la superficie dei diversi stili e carrozzerie, nasconde una strategia industriale precisa: sfruttare economie di scala e piattaforme comuni per offrire prestazioni elevate a costi sostenibili. La Corsa GSE, in questo senso, rappresenta la sintesi più compatta e potenzialmente più accessibile di questa filosofia. Il motore elettrico anteriore da 207 kW (281 CV) e la coppia di 345 Nm, che in altri contesti sarebbe bastata per movimentare berline di segmento superiore, vengono qui incanalati su una vettura dalle dimensioni contenute, con tutte le conseguenze del caso in termini di agilità e comportamento su strada. Il Salone di Parigi, tra pochi mesi, offrirà la prima occasione per vedere da vicino se questa formula saprà convincere anche i palati più scettici.
