Il mercato italiano delle auto fatica a ripartire, nonostante il boom dell'elettrico trainato dagli incentivi
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Redazione Economia
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Il settore dell’automotive nazionale, che da tempo naviga in acque ferme, non ha trovato nel penultimo mese dell’anno la spinta necessaria a invertire una rotta caratterizzata da una preoccupante stagnazione. A novembre 2025, come rilevano i dati ufficiali, le immatricolazioni di vetture nuove si sono attestate a 124.222 unità, un dato pressoché identico a quello del novembre 2024, che sancisce una condizione di staticità dalla quale il mercato, nonostante gli sforzi, sembra incapace di uscire. L’analisi del periodo cumulato da inizio anno, del resto, non offre segnali confortanti, evidenziando anzi un calo del 2,4% rispetto ai primi undici mesi del 2024, con un totale di 1.417.621 targhe emesse. Si tratta di numeri che, se paragonati ai volumi del periodo antecedente la pandemia, fotografano una contrazione del settore le cui cause affondano le radici in un complesso intreccio di fattori economici e di trasformazione industriale.
La spinta degli incentivi sul fronte elettrico
In un panorama generale così poco dinamico, l’unico elemento di vivacità, che si configura quasi come un’anomalia, proviene dal segmento delle vetture a batteria. Gli incentivi statali previsti per il 2025, nonostante le iniziali difficoltà applicative di cui si è molto parlato, hanno infatti cominciato a dispiegare i propri effetti in maniera significativa. Lo dimostra il dato di novembre, mese nel quale sono state immatricolate 15.131 auto elettriche, con un incremento a tre cifre – pari al 130,7% – rispetto allo stesso periodo del 2024. Una crescita così vigorosa, che ha ovviamente contribuito a migliorare anche il bilancio complessivo annuale, portando le vendite del comparto a quota 82.218 unità con un progresso del 40,1% sull’anno precedente. È interessante notare come questo exploit sia stato trainato in maniera particolare dalle proposte dei costruttori cinesi, i quali hanno saputo cogliere l’opportunità del bonus, conquistando fette di mercato importanti e alterando gli equilibri tradizionali.
La classifica delle vetture più vendute
La top ten dei modelli più immatricolati a novembre, d’altra parte, non ha riservato sorprese eclatanti, confermando il dominio di modelli affermati e molto noti al pubblico italiano, i quali da soli riescono a catalizzare una parte consistente delle preferenze degli acquirenti. Si tratta, nella maggior parte dei casi, di vetture compatte o utilitarie, sia a combustione interna sia ibride, che da anni figurano in posizioni di vertice nelle classifiche di vendita, dimostrando una forte fedeltà della clientela. La loro presenza costante nella lista suggerisce come, al di là delle spinte innovative provenienti dall’elettrificazione, il cuore del mercato rimanga ancorato a prodotti collaudati, che offrono un mix di familiarità, convenienza e percezione di affidabilità. Questo dualismo tra l’innovazione a batteria, in rapida ascesa ma partita da basi basse, e la solidità delle "solite note" del mercato, definisce la fase di transizione che l’intero settore sta attraversando, senza che ancora sia chiaro quale delle due tendenze prevarrà nel medio periodo.
