Nuova bmw r 1300 RT, la regina delle touring si rinnova

29/04/2025 SCIENZA E TECNOLOGIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   Non c’era solo la GS, nella gamma boxer di BMW Motorrad, e ora la conferma arriva con il lancio della nuova r 1300 RT, modello che incarna l’essenza del turismo su due ruote. Presentata in anteprima mondiale martedì 29 aprile, la moto si affianca alle altre evoluzioni della serie 1300 – dalla roadster R alla sportiva RS, passando per le enduro GS e GS Adventure – portando con sé un pacchetto di innovazioni tecniche e stilistiche che ne ribadiscono la leadership nel segmento.

Il cuore della r 1300 RT è il collaudato motore boxer da 1.300 cc, lo stesso che equipaggia i modelli gemelli, ma qui ottimizzato per garantire una erogazione più fluida e adatta alle lunghe percorrenze. Con 145 cavalli a 7.750 giri al minuto e una coppia massima di 149 Nm già disponibile a 6.500 giri, l’architettura bicilindrica si distingue per la capacità di coniugare potenza e progressività, riducendo al contempo vibrazioni e consumi. Un risultato ottenuto grazie a modifiche interne, tra cui l’adozione di un nuovo sistema di bilanciamento e l’aggiornamento della mappatura della centralina.

Sul fronte del telaio, la novità più rilevante è l’impiego di una struttura in acciaio alleggerita, che contribuisce a contenere il peso complessivo senza compromettere la rigidità torsionale. Il telaio, abbinato a una geometria rivista, promette maggiore stabilità in rettilineo e una guida più precisa in curva, caratteristiche essenziali per una moto concepita per divorare chilometri. La ciclistica si avvale di un’escursione delle sospensioni regolabile elettronicamente, mentre l’impianto frenante, con dischi anteriori da 320 mm e pinze radiali a quattro pistoncini, assicura una frenata potente ma modulabile.

Esteticamente, la r 1300 RT abbandona alcuni tratti della generazione precedente in favore di linee più spigolose e dinamiche, con una carenatura ridisegnata per migliorare la protezione aerodinamica. Il parabrezza, regolabile elettricamente, è stato ampliato per offrire una migliore schermatura dal vento, mentre la sella, ora più ergonomica, integra un sistema di riscaldamento opzionale. La strumentazione, completamente digitale, include un display da 10,25 pollici con connessione Bluetooth e navigazione integrata, oltre alla possibilità di personalizzare le informazioni visualizzate.

Quanto agli altri modelli della famiglia 1300, la r 1300 RS si posiziona come alternativa per chi cerca un’impostazione più sportiva, pur senza rinunciare al comfort. Dotata dello stesso propulsore ma con un assetto più aggressivo e una carenatura più compatta, la RS punta a conquistare gli appassionati di turismo veloce, un segmento che – nonostante il calo di interesse da parte di alcuni costruttori – continua a suscitare l’attenzione di una nicchia di motociclisti esigenti.