Volkswagen e Xpeng, la nuova sfida nella berlina elettrica da 5 metri che punta a rivoluzionare il mercato cinese

22/04/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La vigilia del Salone di Pechino 2026, tradizionalmente un momento di attesa e suspense, è stata invece infranta da una mossa a sorpresa del colosso di Wolfsburg. Volkswagen, nella consuetudine di chi cerca di dettare i tempi del mercato, ha sollevato il velo sulla sua nuova creatura, la ID. Unyx 09, una berlina elettrica di circa cinque metri che rappresenta molto più di un semplice ampliamento di gamma. Questo modello, nato dalla ormai consolidata collaborazione tecnica con il costruttore cinese Xpeng, si candida a diventare un pilastro della strategia di rilancio del gruppo in un ecosistema automobilistico – quello asiatico – da anni riconosciuto come il più competitivo e spietato del pianeta. La mossa, anticipando l’apertura ufficiale della rassegna, suggerisce una precisa volontà di catalizzare l’attenzione su un prodotto che rompe, in maniera forse definitiva, con gli stereotipi stilistici e tecnici del passato.

Un design affilato che tradisce le origini tedesche

A differenza di quanto visto con la precedente ID.7, pensata per un consumo globale e caratterizzata da forme più morbide e massicce, la ID. Unyx 09 sfoggia una personalità decisamente più radicale. Non si tratta di una semplice evoluzione, bensì di una vera e propria dichiarazione di intenti: la vettura, sviluppata specificamente per i clienti locali dalla joint venture Volkswagen Anhui, abbandona la prudenza per abbracciare un linguaggio fatto di spigoli e superfici tese. I gruppi ottici sdoppiati, con le generose firme luminose a LED che incorniciano il logo centrale retroilluminato, catturano immediatamente lo sguardo; ma è il dettaglio della fascia nera che dal paraurti risale lungo i parafanghi fino alle portiere a conferire quel carattere "graffiante" che difficilmente si associava al marchio fino a pochi mesi fa. Completa il quadro l’adozione di cerchi da 21 pollici (calzati con pneumatici Pirelli P Zero e affiancati da un impianto frenante Brembo), un equipaggiamento che sottolinea le ambizioni prestazionali di questa ammiraglia.

L’accelerazione tecnologica grazie al partner cinese

Se l’estetica è l’elemento più appariscente, è sotto la pelle che si gioca la vera partita per Volkswagen. La realizzazione della ID. Unyx 09 in appena due anni – un tempo record per gli standard tedeschi – è stata possibile grazie all’integrazione delle tecnologie di Xpeng, un’azienda che ha fatto dell’agilità e dell’innovazione software il proprio cavallo di battaglia. La piattaforma CEA (China Electronic Architecture) che la sostiene, condivisa con il SUV ID. Unyx 08, introduce un’architettura da 800 volt che non solo migliora drasticamente i tempi di ricarica, ma getta le basi per una gestione elettronica dei dati senza precedenti per il gruppo. A bordo, il conducente troverà un sistema di assistenza alla guida avanzato (classificato come L2++), capace di funzioni come il Navigate On Autopilot (NOA), un computer ad alte prestazioni e un assistente vocale basato sull’intelligenza artificiale, elementi che ormai il pubblico cinese considera prerequisiti imprescindibili e non più optional.

Batterie e autonomia: una scommessa sulle due ruote motrici

Per quanto riguarda la sostanza meccanica, le indiscrezioni tecniche raccolte alla vigilia dell’evento delineano un’offerta variegata pensata per coprire diverse fasce di mercato. La berlina sarà disponibile sia in configurazione a trazione posteriore (con un singolo motore da circa 308 cavalli) sia in una più performante a trazione integrale (capace di sprigionare fino a 496 cavalli), una versione, quest’ultima, che ne esalterà le doti dinamiche. L’alimentazione è affidata a due possibili pacchi batteria LFP (litio-ferro-fosfato), con capacità rispettivamente di 82 e 95 kWh; secondo le prime simulazioni basate sul ciclo cinese CLTC, la vettura dovrebbe garantire un’autonomia che si aggira intorno ai 620-630 chilometri per le versioni a due ruote motrici. Un dato, questo, che la posiziona in piena linea con la concorrenza locale, anche se sarà la prova su strada a decretare l’efficienza reale di questo powertrain.

La "svolta di Hefei" e l’addio al "one-size-fits-all"

Volkswagen, con il lancio della ID. Unyx 09 e la contestuale presentazione del crossover range extender ID. Aura T6, sta materializzando quella che i suoi vertici hanno definito la più grande offensiva di prodotto nella regione. L’abbandono della logica dei modelli unici per tutti i mercati in favore di una localizzazione spinta (esemplificata dal controllo del 75% dello stabilimento di Hefei, dove nascerà la berlina) dimostra una flessibilità strategica che fino a pochi anni fa sarebbe stata impensabile per l’ingranaggio teutonico. In questa ottica, la nuova ammiraglia non è solo un’automobile: è il simbolo di un trasferimento di conoscenze reciproco, dove la tedesca porta la solidità costruttiva e la cinese infonde la velocità di sviluppo tipica delle aziende tech, in un mercato – quello delle NEV (New Energy Vehicles) – dove il ritardo si paga con l’obsolescenza immediata.