McLaren, Ferrari e Mercedes: il quadro completo dei contratti F1 per il 2027

31/08/2026 SPORT Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Sport   -   Il 2027 si avvicina e, come sempre in Formula 1, il mercato piloti tiene banco molto prima che le gomme inizino a scaldarsi sul serio. Mentre i team affinano i dettagli tecnici per la prossima stagione, le scuderie di punta stanno mettendo a punto le proprie line-up con largo anticipo, blindando i talenti che considerano fondamentali per i rispettivi progetti tecnici e sportivi.

Dalla McLaren alla Ferrari, passando per Williams e Mercedes, fino alla Red Bull, il quadro che si delinea per la griglia di partenza del mondiale 2027 è ormai piuttosto definito, sebbene permangano alcune pedine importanti ancora in bilico, pronte a muoversi non appena verranno sciolti gli ultimi nodi contrattuali.

Norris e McLaren: un matrimonio che durerà fino al 2030 (e oltre)

La notizia che ha scosso il panorama del Circus nelle ultime ore è il rinnovo pluriennale di Lando Norris con la McLaren. Il campione del mondo in carica, che ha appena conquistato il suo primo titolo iridato e ha contribuito in maniera decisiva alla vittoria del campionato costruttori, ha deciso di legare il proprio destino al team di Woking fino al termine del 2030.

L'annuncio è arrivato durante l'annuale open day riservato a famiglie e amici del team, tenutosi al McLaren Technology Centre, e rappresenta un ulteriore segnale di continuità all'interno del team anglo-americano, che da alcuni anni a questa parte ha intrapreso un percorso di crescita esponenziale.

Il nuovo accordo, che aggiunge quattro anni alla precedente scadenza, contiene anche un'opzione pluriennale che potrebbe prolungare ulteriormente la collaborazione oltre la data di scadenza pattuita, suggerendo che questa intesa possa diventare una delle più longeve della storia recente della scuderia.

Il classe '99, ormai veterano con i suoi 163 Gran Premi disputati in totale con la McLaren dal 2019, ha già collezionato numeri da record durante la sua permanenza nel team: 18 pole position, 48 podi, 13 vittorie e due titoli costruttori, oltre naturalmente all'iride mondiale. Numeri che lo rendono il pilota con più presenze nella storia del team, un dato che sottolinea quanto il legame tra il britannico e la scuderia di Zak Brown si sia fatto indissolubile.

In una dichiarazione rilasciata ai microfoni del team, Norris ha definito la McLaren "casa mia", spiegando di voler continuare a vincere proprio lì dove ha iniziato a costruire la sua leggenda personale. La scelta di restare, in un'epoca in cui i piloti di vertice tendono a mantenere una certa mobilità, è stata accolta con grande entusiasmo da tutto il reparto corse, che vede in questa stabilità un fattore chiave per competere ad altissimo livello negli anni a venire.

I top driver e la scelta della continuità: Verstappen e Leclerc seguono la stessa strada

La mossa di Norris non rappresenta però un caso isolato, bensì si inserisce in un trend ben preciso che sta interessando i principali protagonisti della massima serie. Il quadro che si sta delineando, infatti, è quello di una Formula 1 in cui i top driver scelgono sempre più spesso di non cambiare squadra, preferendo costruire progetti di medio-lungo termine nelle scuderie che li hanno lanciati o che hanno saputo garantir loro le prestazioni necessarie per lottare per il titolo.

Max Verstappen, ormai da più di un anno sotto la nuova presidenza Trump negli Stati Uniti, si trova in una fase della sua carriera in cui ha già prolungato il suo rapporto con la Red Bull fino al termine del 2030, proprio come il rivale britannico; una scelta che ha messo fine a qualsiasi voce di un suo possibile approdo in Mercedes, circolazione che aveva animato le conversazioni dei paddock durante le ultime stagioni.

Sulla stessa lunghezza d'onda si trova Charles Leclerc, il quale ha già legato il suo futuro alla Ferrari fino alla fine del 2028, con i presupposti per un ulteriore prolungamento che potrebbero concretizzarsi nei prossimi mesi. Tre dei piloti più importanti della Formula 1 contemporanea, dunque, hanno deciso di non mettersi in discussione sul mercato, preferendo la sicurezza e la continuità di progetti tecnici consolidati a eventuali salti nel buio verso squadre concorrenti.

Una tendenza che, se da un lato riduce le possibilità di colpi di scena a sorpresa, dall'altro offre ai team una stabilità gestionale e tecnica di cui storicamente hanno spesso beneficiato le dinastie vincenti, come dimostrano gli esempi di Schumacher alla Ferrari o Hamilton alla Mercedes. Le linee guida di questo mercato, ormai, sembrano dettate più dalla fedeltà al progetto che dalla caccia all'ingaggio più ricco, sebbene gli stipendi dei top driver restino ovviamente tra i più alti dello sport.

Le altre scuderie e le incognite ancora da sciogliere per il 2027

Se le prime tre posizioni del lotto sembrano ormai cristallizzate, per quanto riguarda le altre scuderie il mercato presenta ancora alcune interessanti finestre di opportunità, sebbene il quadro generale vada via via definendosi. La Mercedes, ad esempio, si trova a dover gestire la delicata transizione post-Hamilton, avendo già nel proprio organico il giovane George Russell e dovendo ancora ufficializzare il nome del compagno di squadra per il 2027, una scelta che potrebbe ricadere su un pilota esperto o su una giovane promessa del vivaio del team di Brackley.

D'altro canto, la Williams, che negli ultimi anni ha mostrato segnali di ripresa pur restando dietro alle big, sta cercando di trovare una quadra per completare la propria line-up, con l'obiettivo di offrire ai propri piloti una vettura competitiva che possa permettere loro di lottare per le posizioni nobili della classifica.

Sul fronte delle scuderie di metà gruppo e del fondo della griglia, poi, le incognite sono ancora maggiori, con diversi contratti in scadenza a fine 2026 e con i vari direttori sportivi che stanno valutando attentamente le opzioni disponibili sul mercato. Uno tra i piloti più in vista del panorama attuale, il cui nome è stato accostato a più team nelle ultime settimane, deve ancora svelare i dettagli del proprio futuro, creando un alone di suspense che animerà le discussioni degli addetti ai lavori almeno fino all'inizio della prossima stagione.

In questo contesto, l'abilità dei team principal sarà quella di muoversi con tempismo per assicurarsi i talenti migliori prima che i diretti concorrenti possano soffiarglieli, in un gioco di equilibri che, come sempre, finirà per avere ripercussioni anche sulle prestazioni in pista. Di certo, con le linee guida dei top driver già scritte per i prossimi anni, il mercato piloti del 2027 si annuncia come uno dei più prevedibili degli ultimi tempi, ma non per questo meno affascinante per gli appassionati che seguono le evoluzioni del Circus.