Dazio UE 3 euro sugli acquisti online: cosa cambia dal 2026
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Redazione Economia
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Il dazio UE 3 euro sugli acquisti online inferiori a 150 euro entra in vigore dal 1° luglio 2026, introducendo un nuovo prelievo temporaneo sulle spedizioni di beni provenienti da Paesi extra-Unione europea. La misura riguarda i pacchi acquistati via e-commerce con valore non superiore alla soglia indicata e sarà applicata direttamente alle spedizioni in ingresso. Secondo quanto previsto, il meccanismo resterà valido fino al 2028 e interviene su un flusso ormai molto consistente di merci acquistate online e recapitate ai consumatori europei attraverso piattaforme digitali e operatori logistici internazionali.
Nuove regole per le spedizioni extra UE sotto 150 euro
La misura introduce un dazio fisso di 3 euro per ogni spedizione online proveniente da Paesi extra UE con valore pari o inferiore a 150 euro. L’Unione europea ha indicato che il prelievo ha carattere temporaneo e si applica alle spedizioni di beni acquistati tramite piattaforme digitali, coinvolgendo direttamente venditori o vettori logistici. Nella comunicazione istituzionale viene chiarito che il costo non sarebbe a carico diretto dei consumatori, ma delle piattaforme o degli operatori che gestiscono la consegna. La misura si inserisce in un contesto di regolazione crescente dei flussi di piccoli pacchi che arrivano quotidianamente sul mercato europeo.
Il tema ha generato attenzione anche sul piano comunicativo, con la Commissione europea che ha sottolineato come il pagamento del dazio dovrebbe ricadere sulle piattaforme e non sugli acquirenti finali. Questa impostazione ha alimentato discussioni pubbliche sulla reale distribuzione del costo lungo la catena logistica dell’e-commerce. Le spedizioni interessate rientrano in un segmento molto ampio di traffico commerciale, che negli ultimi mesi ha raggiunto volumi significativi, con centinaia di milioni di pacchi movimentati nel solo periodo annuale di riferimento indicato nei dati disponibili.
Controlli doganali e flussi di pacchi in ingresso in Italia
In Italia una parte rilevante dei controlli sui piccoli pacchi extra UE viene effettuata in Lombardia, con particolare riferimento all’area di Malpensa, considerata uno dei principali punti di ingresso per le spedizioni e-commerce. Nel polo cargo sono presenti magazzini dell’Agenzia delle dogane e presidi operativi che gestiscono verifiche quotidiane sui flussi in arrivo. Le attività di controllo vengono descritte come continuative e molto estese, con numeri che nell’arco di un anno raggiungono diverse decine di migliaia di verifiche complessive.
Il volume delle spedizioni interessate dal nuovo dazio è particolarmente elevato: secondo le informazioni disponibili, nell’ultimo anno sono arrivati circa 400 milioni di spedizioni di questo tipo in Italia. Il direttore dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli di Malpensa ha evidenziato come il sistema di controlli sia concentrato soprattutto nell’area lombarda, dove si registra una parte significativa del traffico merci. Questo dato aiuta a comprendere la dimensione del fenomeno e il ruolo delle infrastrutture logistiche nel gestire l’ingresso dei cosiddetti “minipacchi” extra UE.
Resi, piattaforme e impatto sul commercio digitale
Un ulteriore elemento collegato al dazio UE da 3 euro riguarda la gestione dei resi sugli acquisti online provenienti da Paesi extra Unione europea. Le informazioni disponibili indicano che i dazi applicati su queste spedizioni non sarebbero rimborsabili in caso di ripensamento da parte dell’acquirente, aggiungendo un ulteriore livello di complessità alle dinamiche dell’e-commerce internazionale. Questo aspetto incide sulla catena logistica, soprattutto nei casi in cui il prodotto venga restituito dopo l’acquisto.
Il dibattito si concentra anche sul ruolo delle piattaforme digitali nella gestione dei costi introdotti dalla misura. L’Unione europea ha indicato che il dazio dovrebbe essere assorbito dagli operatori della filiera, ma nella pratica operativa restano centrali i rapporti tra venditori, piattaforme e sistemi di spedizione. Il nuovo assetto normativo si inserisce in un contesto di crescente regolazione dei flussi commerciali online, con particolare attenzione alle spedizioni a basso valore che rappresentano una quota significativa del traffico e-commerce internazionale.
