Ritardi Atac, parte il risarcimento per gli abbonati Metrebus

04/12/2025 INTERNO Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Interno   -   L’Antitrust ha posto fine al proprio procedimento, avviato per le criticità emerse nel triennio 2021-2023, imponendo all’azienda dei trasporti di Roma una serie di impegni precisi, il cui perno è un meccanismo di rimborso automatico. La misura, che rappresenta una svolta nel rapporto tra utenti e servizio pubblico locale, interessa esclusivamente i possessori di abbonamento annuale Metrebus e si attiva ogni qualvolta un autobus o un tram superi i quindici minuti di attesa alla fermata. Per ogni quarto d’ora di ritardo, calcolato rispetto all’orario di passaggio previsto, verrà riconosciuto un credito di cinquanta centesimi, il cui accumulo potrà arrivare fino a un tetto massimo di dieci euro. L’ammontare complessivo destinato a questa operazione di rientro supera i tre milioni di euro, una cifra che, se da un lato quantifica l’entità del disagio patito, dall’altro sancisce un principio di responsabilità finora poco applicato.

Le prescrizioni dell’Autorità e la posizione di Atac

Come ha precisato il direttore generale Paolo Aielli, il provvedimento non configura una sanzione pecuniaria ma l’accettazione di impegni da parte dell’azienda, i quali sono stati giudicati idonei a colmare le carenze riscontrate. “Quando si avviano procedimenti di questo genere”, ha spiegato Aielli, “l’Antitrust, in funzione dell’esito, può applicare una sanzione o, se ritiene adeguati gli impegni del soggetto ‘approfondito’, li accetta e dà le sue prescrizioni”. Tali prescrizioni, che l’azienda è tenuta a rispettare, non si limitano al solo risarcimento per il passato, bensì includono lo sviluppo di uno strumento digitale per gestire le future richieste. La decisione dell’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato arriva in un contesto in cui, parallelamente, anche l’Autorità di Regolazione dei Trasporti ha espresso perplessità sull’efficacia delle sole azioni correttive annunciate, segnalando come il potenziamento del personale non sia di per sé sufficiente a garantire la regolarità del servizio.

Il futuro digitale del risarcimento e i suoi limiti

La vera novità operativa, infatti, risiede nel varo di una applicazione mobile, il cui lancio è previsto entro il primo gennaio del 2026. Questo strumento, oltre alle funzioni di acquisto biglietti e pianificazione itinerari, integrerà un “borsellino elettronico” dedicato proprio alla gestione dei crediti maturati per i ritardi. Attraverso l’app, l’utente potrà visualizzare il credito accumulato e utilizzarlo per l’acquisto di nuovi titoli di viaggio, in un meccanismo che punta a digitalizzare e semplificare la procedura. Resta inteso, tuttavia, che il rimborso sarà applicabile solo al superamento della soglia dei quindici minuti e fino al massimo stabilito, lasciando fuori dallo schema i ritardi più contenuti, sebbene frequenti, e tutti coloro che non dispongono di un abbonamento annuale. Una soluzione che, pur rappresentando un passo avanti, delinea un perimetro di tutela circoscritto.

Uno sguardo sul contesto e sulle implicazioni

L’intera vicenda, che ha portato all’erogazione di questi tre milioni di euro a Titolo di indennizzo, affonda le radici in un periodo di forti criticità per la mobilità romana, durante il quale i disservizi hanno interessato sia la rete di superficie che quella metropolitana. Il meccanismo introdotto, se da un lato tenta di porre un rimedio concreto ai danni subiti dagli abbonati più fedeli, dall’altro solleva interrogativi sulla capacità di prevenzione. L’iniziativa dell’app, per quanto innovativa, si configura come uno strumento di risposta a un malfunzionamento già verificatosi, mentre le osservazioni dell’Autorità di Regolazione lasciano intendere che la strada per un miglioramento strutturale della puntualità sia ancora lunga. La somma stanziata, di per sé considerevole, finisce così per raccontare, in maniera cifrata, l’entità di un disagio collettivo che ha caratterizzato la vita quotidiana di molti.