Una proposta di legge per la sicurezza dei ciclisti, un percorso condiviso tra politica e esperti

05/01/2026 SPORT Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Sport   -   Un testo di legge che affonda le proprie radici nell’esperienza concreta di chi quotidianamente percorre le strade, che siano atleti o semplici cittadini in sella, rappresenta il cuore della proposta che ha come primo firmatario il deputato Roberto Pella. L’iniziativa, nata da un lavoro coordinato e capillare, mira a rispondere a dati allarmanti: nell’ultimo anno, infatti, si sono verificati circa sedicimila incidenti che hanno coinvolto ciclisti, con un bilancio di quasi duecento vittime, numeri che impongono una riflessione urgente e misure nuove. La genesi del disegno di legge, depositato nello scorso luglio dopo un lungo periodo di confronto, si è caratterizzata per la volontà di includere, fin dalle prime battute, una pluralità di voci tecniche e istituzionali, al fine di evitare il rischio di norme astratte e di difficile applicazione pratica sul territorio.

Il supporto degli specialisti per una norma applicabile

Il percorso condiviso, come sottolineato dagli stessi promotori, ha potuto contare sul contributo decisivo di figure di alto profilo, le cui competenze spaziano dalla sicurezza pubblica all’organizzazione di eventi sportivi di rilievo. Tra questi spiccano il prefetto Roberto Sgalla, già a capo della Polizia Stradale, ed Eugenio Amorosa, già primo dirigente della Polizia di Stato, i quali hanno portato la loro esperienza sul campo. A loro si sono uniti, in un dialogo ritenuto fondamentale, numerosi altri prefetti e rappresentanti delle forze dell’ordine ancora in servizio, oltre a sindaci e presidenti di provincia, il cui apporto è stato considerato indispensabile per calare la proposta nella realtà amministrativa locale e nelle sue criticità.

Un obiettivo che unisce sport e mobilità quotidiana

La proposta, sostenuta con forza anche dalla Lega del Ciclismo Professionistico, cerca di superare la logica dell’intervento occasionale o emergenziale, puntando invece a costruire un quadro normativo stabile che tenga insieme le esigenze dell’attività sportiva agonistica e quelle della mobilità ciclistica ordinaria. Questo approccio intende agire non solo sugli aspetti sanzionatori o prescrittivi, ma anche su quello più ampio e complesso della cultura della condivisione della strada, un tema che riguarda tutti gli utenti della viabilità. La modifica all’articolo 9 del Codice della Strada, già approvata all’unanimità in Parlamento a maggio del 2025 e concernente la semplificazione organizzativa delle corse, rappresenta un primo, significativo tassello di questo percorso più articolato.

Le sfide di un aggiornamento del Codice della Strada

Il lavoro legislativo in corso, mentre prova a raccogliere e sistematizzare le istanze provenienti dal mondo dello sport e dalle amministrazioni locali, si confronta inevitabilmente con la necessità di bilanciare l’esigenza di maggiore sicurezza con il rischio di un eccesso di formalismi burocratici che potrebbero, paradossalmente, ostacolare le stesse manifestazioni o la vita quotidiana di chi usa la bicicletta. La sfida, pertanto, consiste nel tradurre le indicazioni tecniche e le buone pratiche in norme chiare, efficaci e di semplice attuazione, evitando quel generico richiamo alla prudenza che spesso si rivela insufficiente. L’obiettivo finale rimane quello di incidere in maniera strutturale su dinamiche che, purtroppo, continuano a mietere vittime, cercando di fornire strumenti operativi concreti a chi è chiamato a garantire l’ordine e la sicurezza pubblica.