Renault Scenic E-Tech Electric, più autonomia e prezzo da 32.500 euro

02/09/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Renault Scenic E-Tech Electric cambia profondamente offerta con più autonomia, tempi di ricarica migliorati e un prezzo d’ingresso che scende a 32.500 euro. L’aggiornamento interviene senza attendere il classico restyling di metà carriera e riguarda alcuni degli aspetti centrali per un’elettrica destinata all’uso familiare: batteria, percorrenza, potenza, esperienza connessa, comfort a bordo e sistemi di assistenza alla guida. La novità più evidente è la semplificazione della gamma, che adotta ora il motore da 220 CV su tutte le versioni e propone due differenti capacità di batteria, entrambe inserite in una struttura di offerta rivista anche sul fronte del listino.

Renault Scenic E-Tech Electric con batterie da 67 e 89 kWh

La nuova configurazione della Renault Scenic E-Tech Electric mette da parte la precedente motorizzazione entry level da 170 cavalli abbinata alla batteria da 60 kWh. Al suo posto viene esteso all’intera gamma il motore da 220 CV, già presente nell’offerta, che può essere associato a due batterie di diversa capacità. La prima è un’unità da 67 kWh con celle LFP, cioè litio-ferro-fosfato, accreditata di un’autonomia fino a 467 km. La scelta consente così di mantenere un’unica potenza disponibile e di differenziare le versioni soprattutto attraverso la capacità della batteria e la percorrenza dichiarata.

Al vertice dell’offerta arriva invece la batteria NMC Long Range da 89 kWh, con la quale Scenic E-Tech Electric raggiunge fino a 642 km di autonomia nel ciclo WLTP. L’aumento della percorrenza è accompagnato da un miglioramento delle prestazioni in ricarica rapida sulle stazioni in corrente continua. Renault indica un progresso del 25% e un passaggio dal 15 all’80% della capacità in 28 minuti, con una potenza di picco di 150 kW. L’intervento, quindi, non riguarda soltanto la quantità di energia disponibile a bordo, ma anche il tempo necessario per recuperarla durante le soste di ricarica rapida.

Il nuovo prezzo parte da 32.500 euro

Accanto agli aggiornamenti tecnici, Renault interviene in maniera netta sul prezzo della Scenic E-Tech Electric. La precedente versione d’accesso con 170 CV e batteria da 60 kWh era commercializzata a 40.200 euro, mentre la nuova gamma parte da 32.500 euro. La differenza rispetto alla soglia precedente è quindi di quasi 8.000 euro. Il nuovo posizionamento arriva contemporaneamente all’introduzione del motore da 220 CV per tutte le versioni e della batteria da 67 kWh come una delle due opzioni disponibili, modificando insieme struttura dell’offerta, capacità energetica e potenza.

La gamma aggiornata viene articolata in tre allestimenti, tutti collegati a una sola motorizzazione e a due tagli di batteria. La semplificazione riduce quindi il numero di combinazioni sul fronte del motore, mentre lascia alla capacità dell’accumulatore il compito di distinguere le esigenze di autonomia. Con la batteria da 67 kWh la percorrenza dichiarata arriva fino a 467 km, mentre con la Long Range da 89 kWh raggiunge i 642 km WLTP. Nello stesso aggiornamento Renault rivede anche dotazioni ed esperienza a bordo, intervenendo sulla semplicità dei servizi connessi, sul comfort e sui dispositivi di assistenza alla guida.

Più autonomia e ricarica rapida nella nuova offerta Scenic

Il cambiamento della Renault Scenic E-Tech Electric concentra quindi le principali novità su elementi direttamente legati all’utilizzo quotidiano dell’auto. La batteria Long Range da 89 kWh amplia la percorrenza disponibile e porta con sé tempi più contenuti nelle ricariche rapide in corrente continua, mentre l’unità da 67 kWh LFP costituisce l’altra alternativa prevista dalla nuova gamma. In entrambi i casi il riferimento meccanico resta il propulsore da 220 CV, eliminando la precedente distinzione basata sulla versione da 170 cavalli. L’aggiornamento comprende inoltre tecnologia di bordo, comfort ed evoluzione dei sistemi di assistenza, insieme a un listino d’accesso sensibilmente più basso rispetto a quello precedente.