Ferrari in picchiata in Borsa nonostante la presentazione dell'auto elettrica
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Redazione Economia
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Il mercato ha guastato la festa a Maranello, decidendo di reagire con freddezza al tanto atteso debutto, per ora puramente tecnico, della prima vettura completamente elettrica della Ferrari, un evento che coincideva anche con il decennale dalla quotazione del titolo a Wall Street. Mentre si discuteva di batterie, prestazioni e meccanica, a Piazza Affari le azioni del Cavallino rampante hanno registrato un crollo del 15,41%, attestandosi a 354 euro e tornando così sui livelli che non si vedevano dallo scorso febbraio, un contraccolpo che ha offuscato le celebrazioni per un traguardo storico.
La rivoluzione silenziosa del Cavallino
Fino a non molto tempo fa, l'idea di un'auto elettrica con il cavallino sul cofano sarebbe stata considerata da molti una vera e propria eresia, un allontanamento troppo radicale dalla tradizione meccanica e sonora che ha reso il marchio un'icona globale. Ora, però, anche i puristi più intransigenti potrebbero essere costretti a ricredersi di fronte a un'auto che, stando alle anticipazioni, avrà quattro porte e quattro posti, un propulsore in grado di erogare oltre mille cavalli, un'autonomia che supera i 530 chilometri e una velocità di punta di 310 chilometri orari, caratteristiche che la proiettano direttamente nel futuro dell'iper-performance.
L'addizione strategica di Vigna
Benedetto Vigna, amministratore delegato di Ferrari, ha scelto parole precise per definire questo passaggio epocale, parlando esplicitamente di un'«addizione» e non di una «transizione». Con questa espressione, Vigna ha voluto sottolineare come l'auto elettrica non rappresenti un abbandono dell'eredità termica, bensì un ampliamento dell'offerta, un'aggiunta che mira a soddisfare una platea di clienti sempre più ampia e diversificata, senza per questo rinnegare le proprie radici. Un approccio, il suo, che mira a placare le ansie dei tradizionalisti presentando l'innovazione come una scelta strategica piuttosto che come una rottura obbligata.
Il percorso verso il 2026
Il progetto, che sarà completato nella prima metà del 2026, è stato svelato nel corso del Capital Market Day, un'occasione in cui la casa di Maranello ha mostrato con orgoglio le innovazioni tecnologiche sviluppate, dalle batterie integrate nel pianale alla nuova architettura del telaio e delle sospensioni. L'azienda, che prevede di lanciare quattro nuovi modelli ogni anno, sembra quindi aver imboccato una strada ben delineata, puntando su un'espansione del portafoglio prodotti che, nonostante le reazioni immediate degli investitori, mira a consolidare la propria leadership in un settore automobilistico in profonda e rapida evoluzione.
