Audi RS 5, via agli ordini della prima RS con sistema plug-in: ecco i prezzi

10/04/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Ingolstadt ha ufficialmente dato il via ai preordini per la nuova Audi RS 5, una vettura che, pur raccogliendo idealmente l’eredità della RS 4, rappresenta uno spartiacque storico per la casa dei quattro anelli. Si tratta infatti della prima sportiva firmata Audi Sport ad adottare un cuore ibrido plug-in, inaugurando un’era in cui le prestazioni più estreme abbracciano l’efficienza dell’elettrificazione senza compromessi apparenti.

L’evoluzione tecnica di una sportiva senza precedenti

Sotto il cofano, la nuova RS 5 combina il muscoloso V6 biturbo da 2.9 litri, capace di erogare 510 CV, con un’unità elettrica da 177 CV integrata nel cambio tiptronic a otto rapporti. Il risultato, grazie a una potenza complessiva di 639 CV e una coppia di 825 Nm, è uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in soli 3,6 secondi, con una velocità massima che può toccare i 285 km/h optando per il pacchetto sportivo. La batteria da 25,9 kWh (22 kWh netti), ricaricabile fino a 11 kW in corrente alternata, consente un’autonomia di circa 80 chilometri in modalità completamente elettrica, una caratteristica, quest’ultima, che permette di vivere la sportività anche nel silenzio della guida quotidiana.

Dinamica di guida: la svolta del torque vectoring

Ciò che rende realmente unica questa generazione, a ben vedere, non è soltanto la potenza di picco, ma l’introduzione del Dynamic Torque Control. Questo sistema elettromeccanico, applicato all’asse posteriore, rappresenta una primizia mondiale per un’auto di serie e permette una gestione millimetrica della coppia tra le ruote posteriori, intervenendo con una frequenza di 200 Hz sia in accelerazione che in rilascio. Per il pilota, ciò si traduce in una precisione chirurgica in curva, con una capacità di gestione del sovrasterzo che amplia gli orizzonti del piacere di guida, mentre il telaio, irrigidito del 10% rispetto alla A5 standard, lavora in simbiosi con le sospensioni sportive RS a doppia valvola per offrire una connessione autentica con l’asfalto.

La partnership Pirelli: quando la gomma fa la differenza

Nel segmento delle sportive ad alte prestazioni, lo pneumatico non è mai stato un semplice accessorio, bensì un componente tecnico fondamentale per il comportamento dinamico; e in questa ottica, Audi ha stretto una collaborazione venticinquennale con Pirelli. Per la nuova RS 5 e per la sorella minore RS 3 Competition Limited, i tecnici italiani hanno sviluppato una variante specifica del P Zero R, marchiato con la sigla R0 che ne certifica l’omologazione integrale secondo la filosofia “Perfect Fit”. L’obiettivo dichiarato era quello di avvicinare le prestazioni del pneumatico ai livelli del semi-slick Trofeo R, ottimizzando la mescola per garantire grip elevato e spazi di frenata ridotti non solo su pista, ma anche a freddo e nell’utilizzo stradale di ogni giorno. Per la RS 5, in particolare, è stata sviluppata una prima misura High Load (285/30 R21), con carcassa rinforzata per sostenere il peso aggiuntivo del sistema elettrificato senza perdere un millimetro di precisione.

Prezzi e allestimenti per il mercato italiano

La nuova era delle sportive ibride firmate Audi è già pronta a sbarcare nelle concessionarie, con i listini italiani che sono stati ufficializzati contestualmente all’apertura degli ordini. La versione berlina (Sedan) parte da 111.100 euro, mentre la variante Avant, fedele alla tradizione delle grandi viaggiatrici sportive, richiede un sovrapprezzo di 2.400 euro, con un prezzo d’attacco di 113.500 euro. Per chi cerca il massimo delle prestazioni, la top di gamma “performance” tocca i 122.000 euro, un esborso che include, tra le altre cose, il sound inconfondibile dello scarico centrale a doppia uscita e le carreggiate allargate che ne esaltano il look muscolare.