Ducati Monster: nuova evoluzione senza desmodromico, la prova su strada
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Redazione Scienza e Tecnologia
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La nuova Ducati Monster, presentata come un progetto completamente rinnovato, segna un ulteriore distacco dalla sua iconica identità storica. Dopo aver già abbandonato, con la generazione precedente, il caratteristico telaio a traliccio esposto, la moto compie ora un passo ancor più significativo: rinuncia al sistema di distribuzione desmodromica, un marchio di fabbrica della casa di Borgo Panigale da decenni. Questa scelta tecnica, che alcuni potrebbero bollare come un sacrilegio, si inserisce in un percorso di profonda rivoluzione stilistica e meccanica, avviato con l'obiettivo di riportare la naked sportiva ai fasti che ne hanno decretato il successo planetario.
Un ritorno alle origini concettuali
Lanciata nel 1992 al Salone di Colonia, la Monster divenne un fenomeno culturale grazie all'intuizione del designer Miguel Galluzzi, il quale propose una formula semplice e vincente: "tutto ciò che serve, niente di più". Quell'essenzialità, unita a un design dominato dal serbatoio a "dorso di bisonte" e alla ciclistica derivata dalle Superbike dell'epoca, creò di fatto il segmento delle naked sportive moderne. Oggi, a trentadue anni di distanza, la sfida del costruttore è delicatissima, poiché si tratta di innovare un'icona senza tradirne lo spirito fondante, un'operazione che richiede equilibrio tra rispetto della tradizione e necessità di progresso tecnico.
Le caratteristiche della Monster 2026
La versione attuale, condivide diversi componenti con gli altri modelli della gamma V2, come il motore bicilindrico e il forcellone, ma si differenzia attraverso scelte progettuali specifiche. Le geometrie di telaio e sterzo sono state modificate, con un angolo del cannotto studiato per allungare l'interasse, una scelta che si traduce in una maggiore stabilità e in un comportamento più rassicurante in fase di guida. Il risultato è una moto che viene descritta come potente e reattiva, ma al tempo stesso accessibile e facile da condurre, posizionandosi in un mercato premium che richiede prestazioni elevate senza compromettere l'usabilità quotidiana.
Le impressioni dalla prova su strada
In sella, la nuova Monster dimostra di aver centrato l'obiettivo di evolversi senza perdere la sua anima. La guida risulta agile e fluida, grazie a un bilanciamento che favorisce la maneggevolezza senza penalizzare il feeling con l'asfalto. L'assenza del sistema desmo, un tempo considerato imprescindibile per le prestazioni del motore Ducati, non sembra aver intaccato la prontezza della risposta ai comandi, anzi, contribuisce a una gestione complessivamente più lineare. La filosofia dell'esercizio di sottrazione, dunque, viene reinterpretata in chiave contemporanea: si toglie la complessità meccanica per aggiungere fruibilità, mantenendo intatto quel carattere sportivo e grintoso che da sempre la distingue. L'operazione, rischiosa sul piano dell'immagine, si rivela quindi un calcolato colpo di genio ingegneristico e commerciale.
