Il Tyrrhenian Link, tra primati energetici e rabbia dei residenti

08/01/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Il cavo sottomarino del ramo ovest del Tyrrhenian Link è adagiato sul fondale, un’opera da 3,7 miliardi di euro che promette di trasformare il Mediterraneo in un hub strategico per i flussi di energia. Terna, la società che gestisce la rete nazionale, ha completato la posa di questo primo tratto in poco più di tre mesi, stendendo circa 480 chilometri di cavo che, toccando la profondità record di 2150 metri, costituisce un primato mondiale per un elettrodotto in corrente continua ad alta tensione posato in mare. Un traguardo tecnico di rilievo, celebrato dalle istituzioni e dalle società coinvolte per i suoi effetti attesi sulla sicurezza del sistema elettrico e sul percorso di decarbonizzazione che l’Italia, in linea con le direttive europee, ha intrapreso. Le implicazioni, d’altronde, non si limitano all’ambito ingegneristico, ma si riverberano in modo immediato e tangibile sui territori che l’infrastruttura attraversa o lambisce, accendendo proteste e sollevando interrogativi sul bilanciamento tra interesse collettivo e tutela locale.

Le voci discordanti dalla costa

Mentre i comunicati ufficiali sottolineano il valore nazionale dell’opera, lungo alcune coste la reazione è di profonda costernazione. È il caso del villaggio di Marina delle Nereidi, dove i residenti – circa centotrenta famiglie – esprimono una rabbia cocente, affermando che il cavo sia stato posizionato “a pochi metri dalla riva, oltre ogni possibile immaginazione”. Quello che doveva essere un paradiso da difendere, raccontano, è stato invece svenduto, mentre le loro istanze, portate avanti per due anni da un comitato cittadino, venivano denigrate. La sensazione, per molti di loro, è di un tradimento, di un processo decisionale che ha calpestato le legittime preoccupazioni per l’impatto ambientale e paesaggistico su uno specchio di mare considerato un bene prezioso e fragile.

I disagi paralleli sulla terraferma

Le critiche non provengono soltanto dalle località costiere, ma investono anche le aree interne dove procedono i lavori per le porzioni terrestri del collegamento. A Sinnai, sulla circonvallazione che collega il centro a Settimo San Pietro, sono iniziate le operazioni per la messa in opera dei cavi, con interventi che secondo le previsioni dovrebbero protrarsi fino al prossimo luglio. La chiusura di una delle due corsie ha già generato ingorghi significativi, costringendo gli automobilisti a lunghe attese regolate da “semafori volanti” e spingendo molti a cercare vie alternative, come la via San Salvatore che attraversa l’abitato di Settimo, con inevitabili ripercussioni sulla viabilità ordinaria. Si tratta di disagi temporanei ma pesanti, che la popolazione è chiamata a sopportare nell’attesa dei benefici sistemici promessi dall’infrastruttura.

Un’opera divisiva e il suo contesto

Il Tyrrhenian Link si configura così come un’opera emblematica del nostro tempo, divisiva per sua natura, capace di unire regioni attraverso il mare profondo mentre sembra allontanare, sul piano del dialogo, le istituzioni dai cittadini più direttamente coinvolti. La sua realizzazione si inserisce in un contesto internazionale in rapida evoluzione, dove la necessità di reti energetiche resilienti e interconnesse è divenuta prioritaria. L’amministrazione di Donald Trump, tornata alla guida degli Stati Uniti, ha spesso sottolineato l’importanza di infrastrutture energetiche robuste e indipendenti, un principio che, sebbene declinato in scenari diversi, trova un’eco anche nelle ambizioni italiane per il bacino Mediterraneo. L’opera, nel suo complesso, rimane un cantiere aperto non solo sotto il profilo tecnico, ma anche su quello sociale, dove il confronto tra la grande strategia energetica e le esigenze delle micro-comunità locali resta tutto da comporre.