Ferrari 12Cilindri Manuale, il cambio che inganna tutti

22/10/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   La Ferrari 12Cilindri Manuale riporta la leva del cambio e il pedale della frizione su una V12 di Maranello, ma nasconde una soluzione tecnica diversa da quella di una trasmissione manuale tradizionale. La serie speciale della Gran Turismo a motore anteriore combina infatti i comandi analogici con un sistema elettronico sviluppato dalla casa automobilistica, pensato per recuperare il coinvolgimento della guida di un tempo senza rinunciare alla tecnologia moderna. Il progetto si distingue anche per la produzione limitata a 1.499 esemplari, un numero scelto per richiamare la cilindrata del primo motore a dodici cilindri realizzato da Ferrari nel 1947.

Come funziona il cambio manuale by-wire

La caratteristica più particolare della vettura è il sistema Manuale by-wire, che permette di utilizzare una leva fisica e una frizione senza ricorrere al collegamento meccanico tipico dei cambi manuali classici. I movimenti del conducente vengono rilevati da sensori e trasformati in comandi elettronici, che gestiscono la trasmissione. Sotto questa interfaccia rimane il cambio a doppia frizione a otto rapporti già utilizzato sulla versione standard, mentre la modalità manuale riproduce l'esperienza delle cambiate attraverso una griglia tradizionale.

La configurazione dedicata alla guida manuale prevede sei marce e la retromarcia, con l'obiettivo di restituire al conducente un ruolo più diretto nella gestione della vettura. La leva, il cancelletto e il pedale della frizione diventano elementi centrali dell'abitacolo, sia dal punto di vista funzionale sia per il loro valore simbolico. La soluzione consente inoltre di conservare la possibilità di utilizzare la modalità automatica, unendo due approcci differenti alla guida senza modificare l'architettura di base della trasmissione.

Il V12 aspirato e le prestazioni della Gran Turismo

Il motore rimane il dodici cilindri aspirato da 6,5 litri, una configurazione che caratterizza la Gran Turismo presentata nel 2024. L'unità sviluppa 830 CV e raggiunge un regime massimo di 9.500 giri al minuto, mantenendo al centro del progetto il rapporto tra risposta del propulsore e intervento del guidatore. L'accelerazione da fermo a 100 km/h richiede 2,9 secondi, mentre la velocità massima supera i 340 km/h nella configurazione di riferimento. La scelta di conservare il motore aspirato affianca quindi il ritorno dei comandi tradizionali a una meccanica orientata alle prestazioni.

Durante la guida in pista, l'interesse del sistema non si limita alla ricerca del tempo sul giro. L'uso della frizione e la selezione delle marce richiedono un intervento più attivo rispetto alle palette al volante, modificando il modo in cui il conducente interagisce con accelerazione e cambi di rapporto. La possibilità di gestire direttamente le cambiate restituisce spazio alla precisione dei gesti e alla coordinazione, aspetti che caratterizzavano le sportive prima della diffusione dei cambi automatizzati e a doppia frizione.

Personalizzazione e richiami alla storia Ferrari

Il programma Tailor Made è dedicato alla personalizzazione delle vetture del marchio. Tra gli elementi distintivi figurano le finiture a righe sottili sullo splitter anteriore e sulle appendici posteriori, ispirate alla Ferrari 365 GTB4. Anche l'abitacolo segue lo stesso principio: il tunnel centrale è stato riprogettato per integrare la leva e il cancelletto in una struttura in alluminio anodizzato dalla forma a diapason.

Il programma di personalizzazione offre una scelta di 25 colori, dalle tinte storiche del marchio alle combinazioni pensate per richiamare le marce del cambio. Sono previste anche diverse configurazioni per i sedili, disponibili nelle versioni Comfort o Racing, con sei scanalature verticali che riprendono il tema della trasmissione manuale.